[閒聊]NEX.IRX大家會選哪台.......... (第3頁)

chiayingcool

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21樓

2012-02-08 13:25

st921418 wrote:
STCS只是可變汽門

糾正一下

嚴格來說S.T.C.S.是可變氣門"進氣"(一個或是兩個氣門進氣)

講可變氣門有人會誤認為是本田的VTEC

到時候又吵不完了

陳凱米

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22樓

2012-02-08 14:26

chiayingcool wrote:
糾正一下嚴格來說S....(恕刪)

直接說是可變進氣歧管就結了XD~ 100分

chiayingcool

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23樓

2012-02-08 14:33

陳凱米 wrote:
直接說是可變進氣歧管就結了XD~

這樣說也不太對

因為可變機制並不在歧管本身

而是歧管與汽缸頭進氣口之間的蝴蝶閥在控制(NEW FIGHTER)

PS：現在新出的JET POWER EVO蝴蝶閥跟歧管改為一體式的了

或許講可變進氣歧管也沒錯

不過光講可變進氣歧管這樣還是不能表達是一個還是兩個氣門進氣就是了

mr.F4NTAST1c

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24樓

2012-02-08 14:49

醋~~~ wrote:
如題~1台是實用性高...(恕刪)

我會選IRX115 因為外型較對我的胃.....(我騎PGO的小虎)
如果真的要再牽一台的話我會想要加裝尾箱

st921418

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25樓

2012-02-08 14:53

chiayingcool wrote:
糾正一下嚴格來說S....(恕刪)

我會稍做修正
不過說到jp evo的stcs我覺得還是nft的設計比較好

看到某些人與現實脫軌真替他感到悲哀~

chiayingcool

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26樓

2012-02-08 14:56

st921418 wrote:
不過說到jp evo的stcs我覺得還是nft的設計比較好

友站測試JET POWER EVO的做動方式很奇怪

感覺跟當初NEW FIGHTER的用意不一樣

NEW FIGHTER的著重在改善4V中低速效率不好的問題

JET POWER EVO似乎是著重在油門反應上？

就看後續有沒有更深入的探討了

st921418

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27樓

2012-02-08 15:05

chiayingcool wrote:
友站測試JET PO...(恕刪)

我覺得jp evo這樣設計就喪失了原本stcs的用意
油門反應跟進氣孔大小有關嗎??

看到某些人與現實脫軌真替他感到悲哀~

chiayingcool

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28樓

2012-02-08 15:11

st921418 wrote:
我覺得jp evo這樣設計就喪失了原本stcs的用意

我的想法跟你一樣

相信很多人也有這樣的疑惑

但原廠應該也不傻

會這樣設定應該有理由...吧

st921418 wrote:
油門反應跟進氣孔大小有關嗎??

這我不清楚

JET POWER EVO油門反應佳是友站試車過後得到的感想

st921418

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29樓

2012-02-08 15:17

chiayingcool wrote:
這我不清楚
JET POWER EVO油門反應佳是友站試車過後得到的感想

油門反應佳應該是改變了噴油嘴造成的
由2孔變6孔
讓油氣霧化程度更高
爆炸更有效率

不然就是噴射系統改變造成供油延遲減少

看到某些人與現實脫軌真替他感到悲哀~

chiayingcool

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30樓

2012-02-08 15:20

st921418 wrote:
油門反應佳應該是改變了噴油嘴造成的
由2孔變6孔
讓油氣霧化程度更高
爆炸更有效率

如果真是這樣

再搭配JET POWER EVO的S.T.C.S.做動方式

那真不知道該車的S.T.C.S.作用是...