你可以聽聽我的想法....參考一下囉!!
理論上是對四比對二制動來的強.....但也要搭配你的總磅!!!
以原廠總磅來說...大多數是來的小~如果是裝對二,可能剛好可以推動對二的力量~~進而剎車變強很多
如果是裝對四,表面上看來是比較強,但是總磅的關係,對四分到的力量就變小了....自然剎車力量也沒有那麼強!!
應該是說沒那麼的直接....放心啦!!小車裝對四並不會剎車太利啊~~~~反而是裝對二比較利
以上不加入來令,碟盤因素來看的話是這樣子的..
歡迎泣臨指教
未滿18歲請在父母指導陪同下與本人聊天 本人非專業聊天人士 不承擔主動找話題 主動打招呼之義務 謝絕三問一答制 謝絕在聊天時使用"喔""
基本上在其他條件固定下活塞總面積越大.
煞車力道越大.
參考這篇
當然...這還有間隙、卡箝固定方式、作用力與反作用力這些..八哩八哩的問題.
還有一個很有趣的問題,在相同條件下,對二卡箝跟單二那個比較利?
aglow wrote:
呵....又一個認為對二制動比對四弱的人....這是我的想法~~~~
如果是裝對四,表面上看來是比較強,但是總磅的關係,對四分到的力量就變小了....自然剎車力量也沒有那麼強!!
內文搜尋
從 APP 打開
X