省油車就代表馬力不足 (第2頁)

umax

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11樓

2023-10-01 15:36

爬坡要的是扭力不是馬力 sorry

不敗神話zero

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12樓

2023-10-01 17:42

dd5011 wrote:
胖迪 ,雙載爬坡無力 , 輕易被人超車 (別台車也是雙載還是很快)

想我當年2016剛買JET S也是雙載爬坡無力，
全原廠時，時速30轉速卡在4000轉，
還被快20年的老迪爵阿伯阿婆雙載超車過去...
後來花錢全後傳動全改了，
才解決雙載爬坡無力，
後來隨時上坡拉到7000轉時速60以上都沒問題，
有時不是車沒力，而是傳動配置有問題，
要不是雙載爬坡，我還真沒什發覺車子不對勁...

如果願意犧牲點油耗把原廠傳動換一換，
至少可提升個20%的動力出來吧，
原廠傳動受限環保與油耗下，
車子真的只能犧牲原本的性能。

尊請安在心理

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13樓

2023-10-01 18:03

應該不至於吧

ilikegoodgod

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14樓

2023-10-01 18:29

全新迪爵本來就是主打省油的車
原廠怎麼調校是功力
現在就是調到市區平路隨便上到70沒問題
只要不要雙載爬坡就完全夠用
會買這台車的婆婆媽媽應該會符合這個調校

figo1958

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15樓

2023-10-01 19:21

省油車代表引擎設計好
催油騎快一定耗油
順順騎車馬力都足夠用

edmars

省油車代表引擎設計好? 所以三陽同廠牌的車(胖迪以外) 引擎設計爛!筆記起來[笑]

2023-10-01 20:15

Zood Reenk

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16樓

2023-10-01 19:44

沒有催油門當然很難爬啊！大家都知道爬坡時要常催油門才爬得上去，這種發文有斷章取義之嫌，而且爬坡角度是多少？如果40度以上當然雙載難爬，其他品牌就能爬的順嗎？

淚痕0719

沒有一台市售量產車能爬40度的坡⋯ 台灣的公路最多13度而已⋯

2023-10-02 14:17

yesu219

Jet SL 可以看過雙載上超陡土坡的影片

2023-10-02 20:21

hughkk

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17樓

2023-10-01 19:51

神魔亂舞 wrote:
可見買了省油車不一定是好事
你就必須犧牲另一樣東西

前陣子買的新車vivo 125和我之前的gy6迪爵相比，雖然帳面馬力變小，但是實際騎起來的感覺加速更輕快
油耗也差了將近一倍
也許極速稍微變差一點，但代步車能騎到七、八十夠了

novocain

novocain
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18樓

2023-10-01 19:54

以機車論或許如此
變數不像汽車那麽多
汽車是可以做到好馬少吃草
譬如說小排氣量+機械渦輪雙增壓
要跑猛踩油門不難理解
要省控轉不啟動雙增壓
要是手排就損耗動力更小
省油省稅之餘再加上晶片可調校空間

softwind1314

softwind1314
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19樓

2023-10-01 20:34

理解力有點慘 ...

馬力是功率單位扭力才是作用力

省油的法規導致輸出功率下降但是每cc 燃油的熱轉換對比下是上升的!!!

so 理解上你應該說萬一政府又加嚴油耗規定那麼現行賣比較多 3 級油耗以前的油車比較危險

馬力下降與其說是車廠的鍋不如說政府幹嘛推比歐盟還要嚴格的油耗標準!?

最後政府花工夫去推 7期的機車標準說是降低空汙??

hd1956

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20樓

2023-10-01 20:35

樓主的論點是對的，省油車馬力不會太大，有一些的特殊情況可能有心不從心的狀況。

但是你可以避開一些力不從心的狀況，我家裡有一台買菜省油車，市區買菜載小孩離開不了它。

如果你有機會遇到雙載爬坡的狀況，我會騎著家裡的紅牌載老婆出遊。

你騎一台主打省油的車去雙載爬坡，不是不行，只是你用錯方向了。

continuum

某車扭力同級車之冠 XD 馬力也不低啊….9.4匹廣告詞是尚省油擱有力！不過不少用家喊無力…一定是大家誤會了

2023-10-04 9:24