行銷公司夠給力.........反正把聲量造起來
然後抓著對方的老痛點強調....要當第一不是困難的
要說三陽這幾年有啥新的科技?? 3零?? 那個都也沒啥特別的,都是國外玩過的
搞個四神獸...再來個ＢＣＵ 設計還是那些設計...不然就是別人有啥我抄啥
人家有Zoomer 我就有KRNBT 人家有ADV我有二哈....
有前面的成功經驗....人家銳利的車身線條,中置避震,下吊架,水冷成功.....
我跟著做總不會有錯的....要說策略還真的看不出啥策略....
可能請了一個好的工業設計師...車子外型設計得不錯...這就是個好策略...
其他新的設計看起來還是在圖紙階段...等著繼續看下去
反而光陽的KRV 的新設計....PTM 蠻大膽地走出那一步.....結果反而沒啥聲量
只能期待光陽後續在PTM的妥善率上能夠加強....走自己的路
至於光陽放下油車分心力跑去打狗狗肉到底算是聰明還是笨....要看未來囉
willienvie@gmail.com wrote:
只要錢到位........(恕刪)
濃縮你的重點，就是光X決策錯誤，跑去玩電動摩托車，最後輸了，這怪不了誰!!!
而且三X在2019年就出了一般的側水冷DRG，東西就擺在那邊讓光X打，光X就腦袋趴呆的用畫蛇添足的PTM系統KRV 175CC迎戰。真的是趴呆，搞個175CC及傳動+固鎖皮帶的2條皮帶引擎，光X以為每個人都要飆車喔?一般人只想好好的騎車啦!!!!
接下來幾年就
新JET SL VS 老Racing
新4Mica VS 老金牌
新胖迪 VS 老GP
新MMBCU VS ?????
新CLBUU VS ?????
所以光X輸是應該的啦~~~不要怪對手有新產品又砸錢行銷，想拿個GP老古董車種降價跟對手打戰，
打個一波就沒了~~~~
決策錯誤一次又一次!!!神仙難救~~~
我認為光X輸的原因就是採用PTM系統的小CC機種，用了2套傳動，若降到150及125級距，動力油耗性又更差。本田約在2007年泰國做了換檔+CVT傳動的Cub車，2年內就停產，光X完美複製失敗經驗
失敗嗎？？至少光陽證明了他們PTM系統的可行性..三陽呢..還是千古不變的那一套..Copycat的策略可以讓他們很快的賺到錢,賺到市占,但是這也是現實的..你得讓自己神話化..不然當神跌下神壇..
三陽工業是台灣最大的機車製造商，也是全球前十大機車製造商之一。近年來，三陽積極進行轉型，以提升競爭力。其中，三陽的超車策略主要包括以下幾個方面：
聚焦中高端市場。三陽將重點發展中高端機車市場，以提升產品的利潤率。目前，三陽已經推出了多款中高端機車，包括SYM DRG 158、SYM Jet SL 125等，這些車型受到了消費者的廣泛好評。
加強研發創新。三陽將加大研發投入，以開發出更具競爭力的產品。目前，三陽已經在電動車、油電混合車等領域取得了突破，並推出了多款新車型。
拓展海外市場。三陽將加大海外市場的開拓，以擴大市場份額。目前，三陽已經在全球100多個國家和地區銷售機車，並取得了良好的成績。
三陽的超車策略取得了一定成效，在2022年，三陽的銷售量超過了200萬台，同比增長了10%。三陽有望在未來繼續保持增長，並成為全球領先的機車製造商。
以下是三陽超車策略的具體分析：
聚焦中高端市場。三陽將重點發展中高端機車市場，以提升產品的利潤率。目前，三陽已經推出了多款中高端機車，包括SYM DRG 158、SYM Jet SL 125等，這些車型受到了消費者的廣泛好評。中高端機車市場的利潤率比低端機車市場高，因此，三陽聚焦中高端市場可以有效提升公司的利潤。
加強研發創新。三陽將加大研發投入，以開發出更具競爭力的產品。目前，三陽已經在電動車、油電混合車等領域取得了突破，並推出了多款新車型。電動車和油電混合車是未來機車市場的發展趨勢，三陽加強研發創新可以搶占市場先機。
拓展海外市場。三陽將加大海外市場的開拓，以擴大市場份額。目前，三陽已經在全球100多個國家和地區銷售機車，並取得了良好的成績。三陽可以通過拓展海外市場，進一步擴大市場份額，提升公司的競爭力。
連續劇看太多嗎?你怎麼會知道三陽知道?三陽怎麼走?自導自演?
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