kyle0101 wrote:
過往都定期保養，一直以來這台車都沒啥太大的狀況
直到最近 ...
冷車發動, 中柱解開後, 車子後輪一觸地就往前暴衝，有一次差點撞破店家的玻璃
冷車發動, 中柱未解, 後輪會快速地轉動 , 後座也可以看到很明顯地抖動 ... ( 眼鏡放在上面會抖抖抖到掉在地上)
只就這一段，
自動阻風門也是要列為被懷疑的原因之一！
hx135cb750 wrote:
油門線要先查是否卡住
是線體直接卡住？還是把手被惡作劇卡住？
kyle0101 wrote:
發動後的前五分鐘, 騎乘上會覺得有些沒力 , 特別是上橋的波段 ... ( 轉數大概到6-7)
但熱車後( 騎超過5分鐘. ) 催油門就又都算正常 , 轉數跟速度都可以很輕鬆的自由切換
既然是油門線卡住的話 (在未被復歸狀態下)，這台車應該整路都時速破100KM在路上橫衝亂撞吧！
=
=
2.就算是一位 真的什麼都不懂的使用者，油門線被惡作劇卡住
或因老舊卡住而暴衝
應該樓主最一開始就會明說！
kyle0101 wrote:
發動後的前五分鐘, 騎乘上會覺得有些沒力 , 特別是上橋的波段 ... ( 轉數大概到6-7)
但熱車後( 騎超過5分鐘. ) 催油門就又都算正常 , 轉數跟速度都可以很輕鬆的自由切換
今天在下橋等紅燈時 ( 轉數2 ) 突然熄火
重新啟動會有點發不起來 , 或者剛發起來催油就又熄火 ,
這症狀就要多方原因來查了！
能賺這錢的人 損耗的就是他的光陰，經驗，技術！
以你的功力 應該可以憑空幫他查出最正確的問題點。
甚至還不用花到什麼錢就能完全修復！
等你來解決這題囉！
=
gsr 我想應該是通病。 自動阻風門 確實在半好半壞狀態下，有時會出現這樓主第一段形容的狀態！
Mirage-Ulysses wrote:
1.這邊是討論區
我就我的經驗小講一下。
一開始我看見他前段
所以提出這些字。
兩陽車款四行程一般125大都用類似京濱CV化油器
電子阻風門正常狀況下:
在剛引擎剛啟動時.阻風門油針最短
阻風門油路有供油,此時混和比會比正常濃,引擎怠速轉速會較熱車後怠速高
電子阻風門在引擎啟動後就一直有電通過,讓阻風門油針慢慢變長,最後堵住阻風門油路
使引擎怠速下降
如果電子阻風門沒有電源供電時
正常狀況下,油針一直卡在在最短位置的話,熱車後因為混和比過濃最後轉速下降,
但此時會比正常的怠速要低一點,且排氣檢驗CO會過高超過4.5%以上驗不過
如果油針位置異常一直卡在在最長位置的話,正常是很難發動,要發動幾秒後因為先前未燃燒的油氣才讓混和比達到正常才能發動
且勉強發動後沒多久混和比過稀還是會熄火
Mirage-Ulysses wrote:
能不能分享你騎超過十萬 二十萬 三十萬公里的愛車呢？(但引擎不能拆過修整)
「保養重於修護，修護重於購置」
我雖有七輛車,但里程最長的是1993野狼125新車購入也才15.3萬公里,因為從1993-1996年時
學生時代通勤來回54公里,1996年-2012年給我弟通勤這樣才有辦法里程破15萬公里
且像那輛1993野狼雖然汽缸保用五萬公里,但汽門經過5萬公里後難免有積碳
且學生時代常拉轉到萬轉,常騎80以上,對引擎很傷
所以才會5.x萬,10.x萬公里,15萬公里汽缸搪缸和汽門預防性處理
1993豪邁125中古車購入,在我家里程九萬初,3萬多公里和7.5萬公里因為汽門問題順便就換缸
2008豪邁新車購入在我家騎破六萬公里,只有約1.8萬公里因為陶缸出問題出保固後汽缸就騎到現在
王牌135,5.x萬公里,平均三萬公里就要搪缸
其他車在我手上行駛里程並沒很多
金贏家100,風動50,騎一萬多公里,接手後都預防性更換汽缸
星艦125是手上唯一沒拆過汽缸的車,總里程只有4.5萬公里,但在我手上只有騎5000公里
Mirage-Ulysses wrote:
買一台三百萬 五百萬的賓士試試吧
我沒像你有錢
有無工作能力的老婆和兩個孩子要養,錢要用在他們身上
像帶他們去日本,維也納,洛杉磯,和倫敦自助旅行對我來說意義比開好車有價值
且對汽車沒興趣
家中2005小march里程數還開不到兩萬公里,大台北地區交通發達
對我這種定點上下班的工程師來說不用到開車就能達到通勤需求
Mirage-Ulysses wrote:
或許就不會上個網 也要看見幾個讓自己不開心的字！！！
不是針對你,只是造成後人有錯誤觀念而已
像得意100冷車難發問題,當初爬文,事後去修才知有些是錯誤觀念
搞到我還特別研究負壓式汽油泵的結構差別和擺放位置差別的影響
甚至還爬一堆文發現三陽和台鈴有些車款還分前後期汽油泵
前期沒帶負壓開關,後期有
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