另外同樣的載重，避震器下座的襯套受力也比較大。
雙避震，理論上兩側受力比較平均，但兩支避震器調整要一樣，一側衰退或故障或漏油，另一側也要同時檢修。
至於單雙避震的比較，很少人同一台車試過單避震跟雙避震？
我試過，風光125用迅光125的零件改成雙避震。
改好之後，真的比較穩定一點，那個穩定感並非是避震器本身的貢獻，而是車尾剛性更好了。
但回過頭來，產品定位、成本、售價都是考量點。不然為何汽車上尤其小車大多用扭力樑、高級車用多連桿？
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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