以上很多都在亂屁，沒有一個人有學理。
機油會乳化是跟升溫曲線和條件含水率有關係。
照你三個月只騎300公里來看，你平均一天騎3公里左右，加上現在冬天，氣冷引擎容易被外在影響，所以你引擎的機油溫度根本無法熱開，加上現在燃燒完全造成水分累積。
機油為什麼會乳化其實是因為乳化劑正常作用，保護引擎，因為機油不會乳化，就代表水會沉在軸承或是某些不易流動的部件內，由於水的抗磨損能力很差，所以會造成零件單點異常磨損，但是如果將水結合在機油分子末端，就可以避免單點磨損，分散水份子聚集。
當然這時候就有人會問說，車子少騎造成水分累積的話，要怎樣排除呢？很簡單，你只要熱車到機油溫度超過80度以上，水分自然就會被溫度dehydration，機油就會產生可逆性。
但是這不代表機油可以一直這樣被你重複乳化後又脫水又乳化又脫水，畢竟添加劑有使用次數壽命，我都會建議第二次乳化時就換掉，畢竟乳化後的機油的抗酸、抗磨損能力會下降。
那為什麼以前的老車沒有這問題呢？是因為以前的車子熱效率差，引擎的動能被浪費成熱能，造成引擎本體溫度高之外，燃燒也不完全，所以以前的車要機油乳化的機會小，但是以前的車很容易有機油被汽油稀釋破壞機油份子的問題，所以很多老車漏機油時，都可以聞得到一股汽油味。
以上，因為我現在是某大廠的車輛工程師，所以玩了很多也知道不少。
建議你短里程都要先熱車個幾分鐘，先發動後再拿個安全帽、放個包包、整理一下小孩、確認小孩的書包都帶齊後再出發，等完成任務後，再讓車子運作一下，讓水分因為熱能排除。
這個問題在各大車廠都有遇到，其實原廠都有分離器，只是形式不同，機車為了體積問題通常是融合在空濾盒，所以不是沒有裝，是裝了也應負不了極短程使用，畢竟一台車做出來本來就無法符合每一個人的使用方式，如果真的有問題，那網路上早就哀鴻遍野了。
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