想買DRG有什麼要注意的地方嗎? (第2頁)

mukaihara

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11樓

2021-02-19 19:03

喝了不會醉 wrote:
不過我自己覺得DRG(恕刪)

懸吊、引擎設定完全是世代差異
DRG還是學SMAX、FORCE車系
再改也無法達到這個體驗
只好為了運動性讓懸吊偏向死硬

只是代步倒是不用太在意這個點
無聲啟動跟怠速熄火，比較適合市區代步車或省油
選舊世代的DRG即可滿足，表現也是水準之上了
不用買到較高階的KRV，雖然價差才幾千元

言葉の亭

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12樓

2021-02-19 19:27

mukaihara wrote:
引擎設定完全是世代差異

胡說八道
KRV放棄了光陽自行開發的VVCS可變汽門控制系統
明明就是退化，哪來的世代差異？？？

而且傳動系統改為雙皮帶設計也不是沒缺點，例如光是相關耗材的支出就是別人的二倍以上，而且還沒計算給店家調整皮帶的工錢

港都狼仔

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13樓

2021-02-19 19:35

整體都不錯，目前新車也都是改良的襯套了，但坐墊要親身好好體驗一下，有的人覺得還可以，有的覺得不行

風城小畢

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14樓

2021-02-19 19:40

drg要考慮後座的感受.....
都一人...可考慮.....
如果兩人..建議帶另一半去試座

mukaihara

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15樓

2021-02-19 19:44

山葉第一 wrote:
胡說八道
KRV放棄了光陽自行開發的VVCS可變汽門控制系統
明明就是退化，哪來的世代差異？？？

都上圖了，還看不懂不怪你笑到噴淚

還沒放上VVCS性能就贏了，總要留一手給點活路
等DRG升到200cc，動力應該能反超KRV

目前試乘過操控性 KRV(僅試乘會，長途、雙載未知) > DRG(長途很憋，雙載不行，動力充足，懸吊結實) = FORCE(輕巧、雙載還OK) > SMAX(手把超抖、前叉不行、雙載還OK)

風城小畢 wrote:
drg要考慮後座的感(恕刪)

後座就是我跟朋友輪流載
他第一次坐後座
二話不說隔天牽去改坐墊

hebe19920502

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16樓

2021-02-19 19:45

雙凸tigra 200cc,卡讚

mukaihara

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17樓

2021-02-19 19:52

hebe19920502 wrote:
雙凸tigra 200cc...(恕刪)

TIGRA DOHC 200cc真看起來很讚，但沒騎過無法評論
外觀就......一貫的...不行

hebe19920502

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18樓

2021-02-19 19:57

怠速閥維一能改裝的車

改過後已回不去了

油門加速tps 1趴，0_60km把手有拉力感，積碳又能少許多

自己看排氣管口挖積碳就知了。

一般的車都要10趴以上開度才能加速，而且把手都沒拉力感。

省油耗，加速強，爬坡快，耐用強，積碳少，尾速耐，油門淺，一次到位的怠速閥改裝並聯直通

言葉の亭

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19樓

2021-02-19 20:20

mukaihara wrote:
都上圖了，還看不懂不怪你
還沒放上VVCS性能就贏了，總要留一手給點活路
等DRG升到200cc，動力應該能反超KRV

是你的表達能力太差，而且你上的圖跟你前面說的"引擎設定"根本沒半點關係拇指向下

而且傳動系統改為雙皮帶設計也不是沒缺點，例如光是相關耗材的支出就是別人的二倍以上，而且還沒計算給店家調整皮帶的工錢

而且靠排氣量贏別人有啥好得意？？？明明就是VVCS成效不彰，才不得不用更大的排氣量來彌補跟對手之間的差距。而且KRV的實際加速數據如何都還不知道，你就能斷定要200cc的DRG才能反超175cc的KRV？？？根本就是唬爛大師沒有不敬的意思

S103001426

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20樓

2021-02-19 20:41

我弟的車就是第一批 DRG，襯套的問題有去免費換過就沒問題了，另外至少三陽各方面都再進步中有問題目前也有處理；另一個陽的新車目前是很吸引人，但我對他公司的態度是嚴重的懷疑，畢竟最近要不吉人要不裝死要不兩瓶機油敷衍了事，真要買也還是等出了一段時間再說。