母親討厭紫外線 wrote:
這個問題不是早就解了(恕刪)
竟然……
我是3月底的車，都沒收到任何通知，官網跟粉絲團也都沒公告，或電話之類的通知
連加油孔也是板上有人討論收到通知之後晚了快一個月才通知我的
OverDriveMia wrote:檔車又不會省油，騎長程，也才接近50km/l,市區一樣36km/l,拉轉剩26km了，調太省油已壞兩顆引擎，現在噴射檔車已不省油了
沒錯，只有30出頭而(恕刪)
市區要省油，2500-3200轉要換檔跑到滿普利盤，2500-3000轉普利盤要跑到9.5成滿
不然市區油耗60km/l怎來的，就低轉速配鎖油量改進氣加大，減少怠速的真空吸力和減少空氣流速，不然噴油嘴的油怠速都硬吸
18克珠800轉彈簧，只要起步不油門到底，傳動是很耐操的，油門轉一咪咪點tps 1-5趴，車就一直衝了，0-55km速度都沒問題
我以前就在改渦輪2.0汽車的省油，都能跑到1L/20km,不鎖油量，尾速都能到240km,原廠只能210km上不去了
hebe19920502 wrote:
檔車又不會省油，騎長(恕刪)
大大的觀念其實沒錯
CVT系統若調整成低轉換檔，確實會比齒輪換檔省油很多
CVT系統的汽車省油優勢就是如此
您加的台塑95Plus也確實比較省油
但中油明顯比較有力(2車4機車實測過)
不過前珠加太重有幾個問題可能要注意
第一是缸頭汽門積碳，機車轉速低太多會與原廠設計熱流模型不同
汽缸到下死點的時間慢幾十毫秒(因為珠重增加，檔位太高，力矩變大)
回復的時間也是、排氣速度會變慢，增加燃燒殘餘物質凝結在汽門的時間
噴射車正常的狀況下
廢棄回收管應該會有些水氣(完全燃燒會產生水氣)
你可能會發現之前有水，改完珠重現在水變少了
第二是曲軸與培林
增加珠重造成的檔位過高之現象
在加速與減速對於曲軸的扭力會比之前來得大
會影響曲軸本身的耐用度以及曲軸培林
還好CVT皮帶有可能先打滑，碟盤吃溝、皮帶磨耗快
檔車一樣
前齒加太多，或是後齒減太多，副軸很容易掛掉
因為檔車只有離合器，但不易打滑
mukaihara wrote:不一定掛曲軸和氣門積碳，油質問題也有差，低轉是難掛曲軸，除非都起步油門到底騎，這我也說過了，這種騎法，改重珠就要再改重大彈簧，油質應該是台朔比較好，每天我們這都要排很長，有問題早就收店了，不可能開20多年了
大大的觀念其實沒錯CVT...(恕刪)
一堆人改重珠13-14克又改1200轉，當然很重拖
機油也有差，全合成的就保護性好很多
和重珠無關，騎到105km尾速，廢油氣管也是沒蒸氣水了，應該是機油的問題，105km至少有8500轉了，算高轉了，通常引擎有問題都是高轉速，油門到底，太重拖，油質差，機油差造成的
低轉重拖不要油門深度太扯，通常都是傳動先掛，低轉速是不會打滑皮帶啦，打滑會聽到拉轉聲
沒改進氣加大當然引擎受傷也快
不然以前汽車常高轉速通勤，早內傷了，沒改進氣加大搭疏齒手排根本就是無力到快縮缸和引擎內部零件快鬆掉
我j bubu115改全套省油進氣加大鎖油量都上,18克800轉彈簧，油門一咪咪車就加速了，沒問題喔，沒改進氣加大，油門一咪咪時速是不會上升的又重拖
看排氣檢驗就知了，去年和今年都一樣,但co2快16趴，不只怎麽了，引擎也很順，氣門沒跑掉，跑掉加速感就是硬皮鯊的引擎聲又超無力那種加速會不順的感覺
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