hebe19920502 wrote:
不要被騙了，那是機油太爛和汽油加太滿的問題，騎快，你的廢蒸氣水會更多
機油要換SL 10w-40 全合成的，汽油不要加到滿不要加到跳停，汽油太多會積碳快，汽油稀釋機油，水稀釋機油那是機油沒用全合成的(恕刪)
只怕樓主的車行沒高級機油給客人選
vino1 wrote:
嗨,各位版上的先進及(恕刪)
這篇跟你狀況很像,車放地下室
不知
1.你車是放地下室或哪邊?
2.單趟使用里程約多少?
氣冷摩托車機油進水原因
當機車發動機停止運行時，由於發動機的溫度與環境溫度相差較大（相對於夏季而言），其排氣管和曲軸箱的溫度下降較快，同時發動機內的空氣在溫度下降過程中驟然收縮。此時，排氣管和曲軸箱內形成一定的負壓，會對空氣中的水分有個抽吸作用。
若機車行駛的區域空氣濕度較大，被吸入的水分將增多，再加上冬季溫差大，形成的水汽必然比其它季節多得多。當次日再行啟動車輛時，你就會發現從排氣管最低處的小孔內流出水滴。而進入曲軸箱的水汽，只有隨著車速的增加，發動機機油溫度不斷升高，才能變成水蒸氣從曲軸箱通氣管排到大氣中（水汽從油中蒸發的最佳溫度在80℃以上）。
吹漏氣經油氣分離後，氣體進燃燒室、液體分離出來至排放管內。
氣體部分當然在燃燒室燃燒掉，燃燒室溫度必定瞬間使水分蒸發，只有極少量水蒸氣進入曲軸箱，但幾乎不會對機油有影響。
而液體部分在排放管內，如果環境較為潮濕，管內液體確實容易發生乳化，但跟騎乘速度沒關係。
加上強制氣冷引擎的設計，騎乘速度越快引擎溫度反而不會比怠速時或慢慢騎乘來得高。
只要從引擎漏出來的機油未見乳化的情況，就不用過度擔憂。
因為從您的敘述不清楚是指吹漏氣的油乳化還是引擎機油乳化，這裡就不進一步分析。
但只要是有吹漏氣設計的機車，累積在排放管裡的油會有乳化現象是正常的，跟第幾期排放是沒有關係的。
排放環保標準是針對排放汙染物做限制，主要因應策略是精準地控制燃油、增加燃燒效率，以減少汙染排放。
所以結論是，車行師父的話聽聽就好，有問題可以直接詢問原廠。
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