噓~~ wrote:
各大產業每年都在推COSTDOWN..偷工偷料，鈑件變薄，減少支架，市購品改低規
電綫改低階，電鍍變薄，塗装原料-厚度....
以上還算是合法的範圍哩，其它我就不說了。.(恕刪)
同感
各位想看看
近幾年五萬元的車款,當噴射系統用的是進口料
那些零組件能省成本?
中國有11/13年強制報廢期
所以成本控管是合理
但台灣呢?
以環保之名,製造更多的垃圾
尤其是現代化的速克達,外殼是塑料
早年的檔車(雄獅連坐墊下側蓋都是金屬壓製的,野狼125是塑膠製的)
和速克達外殼,是金屬製的這些都可回收
鈴木的速克達到星艦125都還是鐵製的馬桶,耐用度沒話說
化油器的浮筒,1980年代前的大都是黃銅製浮球
1980年代後大都是塑膠製的
點火系統
白金接點大都是金屬製
CDI外殼是塑膠製內部是電子零件
到底怎樣是環保,值得思考
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以現代速克達來說,偉士牌的金屬車身是環保的
Danny.jean wrote:
平常是沒淋雨放車棚，說真的根本沒啥保養，就換機油而已
當初到監理所驗車就被人員告知，這種車驗不過，叫我們要報廢，後來果真驗不過
家人也沒再做後續處理...(恕刪)
重點是
監理站驗不過的原因到底是什麼?
通常驗不過都會給你一張表叫你幾天內要搞定那些問題
搞清楚再上網路來問好嗎?
自己都不曉得問題了
網友如何幫忙解決?
沒改裝的話驗車通常都很好處理
如果是排氣驗不過的話
換個火星塞+空濾棉+洗洗化油器再調整一下
通常幾百塊就可以搞定
對車子真的有愛的話
上面這些對化油車來說根本是小問題
有些玩FZR、NSR的車友搞起車來那才真的是神人
如果對這台車真有愛的話
問清楚監理站看是否可以重新領牌
就算舊車真的無法重新領牌
真心喜歡迪爵的話
想辦法到二手市場仔細看看收一台回來好好整理
也比現在很多貴死人又華而不實的新車好多了..........
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