zodus wrote:
我有台陪我征戰多年...(恕刪)
我上星期有碰到驗不過的狀況
車行說叫我加一瓶添加劑.
加完去跑一下回來應該就會過了
不過我去年確實在同一家是沒問題的..
懷疑他們再驗排氣部分有做甚麼動作...
這兩天會再去別家驗看看
...
要通過定期檢驗最快的方式應該是直接殺到B店請他們更換更換空氣濾清器和火星塞這類的零件後再要求檢測一次
如果想要抓出車子真正的故障點以及確實的化油器調校，則需要多跑幾家車行碰運氣
至於為什麼我暫時不打算DIY來處理?
原因不外乎工具、場地和儀器這些問題，材料部份則是很容易找
另外想問個問題，
如果高壓線圈或火星塞蓋有出現氧化甚至銅銹的問題，是否會導致火星塞點火不良造成燃燒不完全的現象?
Alex821 wrote:
整棟樓我支持1.更...(恕刪)
我也很認同你的看法，不過對於改善與檢驗的方式的優先順序則更傾向於
1.熱車後去驗.
2.空濾更換.
3.火星塞更換.
4.清洗/調整化油器
以電子維修背景的我來說，從近期參考的資料來看
化油器就像似一個包含金屬與橡膠件純機械結構的被動元件
它有許多可調整的空間來改善引擎的燃燒效率
所謂的化油器老化、故障通常都是這結構當中的橡膠件變形或是閥體內部過度污染造成機械結構作動不良所產生的問題
而上述的問題只要適度的清潔以及汰換有問題的橡膠件之後
就跟新的化油器完全沒差別了，不是嗎?
對我而言，化油器只有在其閥體的金屬結構有明顯的破損、龜裂或內部有明顯的銹蝕的情況下才會浮現出更換的必要性
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