台灣的機車引擎 (第2頁)

f124492793

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11樓

2016-05-29 16:06

引擎就是慢慢進化包括日本也是改一點改一點慢慢的越改越多
台灣在幾年後預估就會出現雙凸輪之類量產吧
雖然日本早在200x就已經出現雙凸輪

ace8080

ace8080
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12樓

2016-05-29 16:18

這很重要嗎？屁孩買車只要外觀夠屁就很喜歡，
誰管引擎科技，動力不夠挖缸就好

偏偏高價白牌主力消費者，就是這些屁孩

Akicha

Akicha
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13樓

2016-05-29 16:20

kipscott wrote:
開發一個新引擎需要多少的成本?
而一台250CC以下的新引擎的車你願意花多少錢買?
10萬? 15萬? 甚至20萬?
商人逐本求利，絕對不會做虧錢的事情

雖然這是在討論機車
但是如果套用在和泰汽車
那就很詭異了
明明就有新引擎
偏偏就要用舊引擎
WHY??

緑茶、麦茶、ウーロン茶、でもやっぱり〜あきちゃ

f124492793

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14樓

2016-05-29 16:25

Akicha wrote:
雖然這是在討論機車...(恕刪)

舊的價格較低早就已回收開發金額繼續賣多賺的幹嘛不賺
新的還在測試到底上路後能用多久要賣也要賣高一點不然哪會回收
偏偏消費者只看價格丫

hungmaxy

hungmaxy
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15樓

2016-05-29 16:33

Iron_oxide wrote:
台灣廠商如沒有政府...(恕刪)

真的覺得後勤超重要
很多車感覺就是店家抓不到問題
然後變成車子爛

駅前の熊

駅前の熊
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16樓

2016-05-29 16:43

kipscott wrote:
開發一個新引擎需要多...(恕刪)

台灣每年白牌機車銷售量多少?
配備沒加倒是偷了不少
改款車都只是換了個殼
多個名目幾千塊再加價
到底是沒賺還是太貪賺不夠
身為島國還這樣故步自封
有本事開放全球車廠來競爭拉

kuomojo

kuomojo
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17樓

2016-05-29 16:50

你那些朋友只說對一半現在台灣的機車就台鈴台葉不是從GY6修改而成

請看一下這篇
https://www.ptt.cc/bbs/NUU_Talk/M.1183911860.A.418.html

國際級機車廠所開發的引擎只要沒啥問題就不會去隨便更動
頂多微調一下用個十幾年一樣繼續用車架也是
車款的定位很清楚每個車款都有自己的引擎及車架
譬如日本鈴木的add 到現在日本還在賣
譬如日本山葉的勁戰到現在日本還在賣
因為125cc速克達就是定位為通勤小車

不會修一下改一下換個車殼放些新配備就又另一車款
但台灣除了要受日本母公司指揮的台鈴台葉
其他都嘛修一下改一下換個車殼放些新配備就又另一車款
你看到的是較炫的外觀聽到的是廣告說什麼新科技多有力多會跑
讓你以為這車廠的技術超了不起...

d12123344

d12123344
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18樓

2016-05-29 17:05

台灣到現在連一個屬於自己的噴射引擎系統都作不出來
還得依賴進口

"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上立什麼馬....

lights0910

lights0910
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19樓

2016-05-29 17:24

AURORA_PART1 wrote:
國產找個小排氣量 DOHC 4V水冷引擎就沒看到。
別說CPI那台SM250，基本也是本田的舊引擎。
那也只是建立在SOHC 4V基礎小改，只有進氣揚程可變，排氣固定。
真的馬力要大，轉速要高，要DOHC 的設計。
SOHC 4V：一隻氣門搖臂推開兩隻氣門
DOHC 4V:進、排氣門各有凸輪軸直接推開（D代表Double)

為什麼DOHC 4V水冷引擎就沒看到?

因為小排氣量車,通常都設定在通勤,代步,便利,省油的商品定位下

你所謂的雙凸輪軸引擎都是有利於高轉輸出

那不就違背通勤小車的商品定位?而且成本會比後者來得高

更何況單凸引擎也不是沒有優點的

monster0710

monster0710
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20樓

2016-05-29 17:39

AURORA_PART1 wrote:
國產找個小排氣量 DOHC 4V水冷引擎就沒看到。...(恕刪)

聽說 10 年前的光陽刺激 500 就是阿~

但後來為了環保放棄了，沒有下一代

不用說機車，為了過環保法規，DOHC 連四輪都開始放棄了