wwr wrote:
環保管路(二次空濾)...(恕刪)
這個位置在哪裡?
有辦法自行測試嗎?
jackal-yang wrote:
拍謝，我對機車上的零...(恕刪)
機車的電子點火系統之一.
原本我的17年豪漢之前變不太好發, 花250元換了火星塞有稍微好一點.
後來這幾個星期又下了很久的雨, 原本20秒內可發動, 變成需要發到1分鐘以上+輕轉油門...才有機會發起來.
前天去機車行花了1100元換了原廠cdi, 現在是一觸即發! 店家說我的豪漢較冷門, 要1100, 除非換裝豪邁的850, 心想差沒幾百還是換原廠豪漢的心安. 雖然小貴, 但現在很好發, 17年老車又變一尾活龍了.
建議可以朝這方向檢查看看.
以下wiki:
電容放電式點火系統（Capacitor Discharge Ignition，縮寫：CDI），是電子點火系統之一，被廣泛的應用在摩托車、除草機、電鋸、小型引擎、渦輪動力飛行器和一些汽車上面。為了縮短點火線圈（高壓線圈）的二次電壓產生時間，讓點火系統更適合用在高轉速的引擎上（例如小型引擎、賽車引擎和轉子引擎），採用了電容器充電儲存所需的電量，並在需要的時候一口氣放出電流經過點火線圈，使其產生高壓電觸發火星塞點火。
Shanpwu wrote:
我的悍將4V125是...(恕刪)
大大你的4V 125悍將可以騎到13萬公里..真的很厲害..我的和你一樣同年份..但我在五年前已經報廢了..原因是縮缸..我一共騎了12萬公里..在這十年的時間裡..當然該換的一定要換掉..才能延續他的生命..我印象很深的是最後三天..分別時速最快只剩60再來40再來只剩下20..再也騎不動了..牽回車行老闆才說..這台已經不行了..原因:縮缸..也很感謝他陪我十年..現在我的機車是V1..已經5年歲月了..我希望這台可以破至少騎十年和12萬公里記錄..我就願意換下一台..
身價五億 wrote:
大大你的4V 125悍將可以騎到13萬公里..真的很厲害..我的和你一樣同年份..但我在五年前已經報廢了..原因是縮缸..我一共騎了12萬公里..在這十年的時間裡..當然該換的一定要換掉..才能延續他的生命..我印象很深的是最後三天..分別時速最快只剩60再來40再來只剩下20..再也騎不動了..牽回車行老闆才說..這台已經不行了..原因:縮缸..也很感謝他陪我十年..現在我的機車是V1..已經5年歲月了..我希望這台可以破至少騎十年和12萬公里記錄..我就願意換下一台..
你的悍將4V125真的是縮缸嗎??
這個故障理由在悍將4V125應該不太可能發生的事!
因為悍將4V125是陶瓷汽缸車種,
我也曾經騎到引擎發生故障而請車行來載車,
結果車行拆開引擎後仔細檢查的結果是"活塞環完全碎裂",
但是汽缸壁完全無損傷,變碎片的活塞環完全沒能傷害到陶瓷汽缸,
最後更新活塞環與迫緊片之後就至今再也沒動過引擎了...事發已經超過6年以上了,
修個引擎才花費千元而已...
另外就是四行程引擎只要還有機油也是很難縮缸的,
我的悍將4V125現在都是每約3000公里才換機油的...反正不要沒機油就好...
昨天上班時我的悍將4V125還與別人在路上競速了一段路說...
不過目前里程也不多..才83K左右...
之前有開機車行的朋友有說..要是我這台4V 125 要換車, 叫我一定要賣給它...
朋友說這台改裝的潛力不小..就算改裝了..耐操度也還很OK...
本來前陣子想換車...
但是想想這台4V125對我來說是很有意義的..是第一台自己花錢買的車...
所以就選擇繼續和它相伴...
雖說每天上下班不騎快...
但是想小競速一下時...拖一下表速可到11格..也是不弱的...
我機油都自己換...
有時好幾各廠牌所剩的油..湊成800cc讓它喝..依然頭好壯壯...感覺真的挺耐操的..
關於發動...我的4v 125雖說不是一觸即發..但狀況倒還OK...
前陣子前後兩輪換了正新c688熊胎..感覺滿意極了..路感變得QQ的...抓地力也讓我很滿意...
我打算讓它繼續服役..目標先讓它里程數歸零(超過10萬)...
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