lovecats00708 wrote:
不用練半離合去考照都...(恕刪)
這時需點放腳剎嗎
yanchsal wrote:
感應器也可以牽扯到學...(恕刪)
ECU本來就會記憶之前感測到的資訊並且回饋給電腦做記錄
而噴射機車會有"高山症"就是因為到了山上空氣稀薄
電腦感測到了對供油做調整
回到平地以後電腦會反過來不適應平地的大氣壓
加上已經"記憶"高山的壓力情況
就會導致Slow抖動甚至爆衝(速克達)的情況
你有看過類似資料嗎?
-----補充-----
直接引用兩篇小老婆前輩的文章好了~
要感謝就感謝他們吧!!!
Nikita 300 爆衝
RV 250 爬山後氣喘
Squall Leonhart
斯夸羅‧雷歐納特
mason4714 wrote:
ECU本來就會記憶之...(恕刪)
不要再寫笑話了好嗎?
噴射車電腦假如這麼麻煩 那就不叫噴射車了好嗎?
噴射車 只需要
"維持燃燒時的空然比(這是最基本的)"
這項基本功就好
其他那些感測器只是"輔助" 就跟櫻木的左手一樣
那為什麼 這些車會發生問題呢?
很簡單 因為感測器誤判 造成"失準"
感測器為什麼會"誤判"?
原因很多 濕度 溫度 本身品質 電線品質 ....
造成誤判後 傳入ECU 而造成ECU參數供給錯誤
記住了 參數是寫在電腦裡面的 他不會因為爬個山改變參數
除非你回去插了電腦 修改了參數
所以"學習" 你是要他學什麼?
充其量就是感測器當下誤判 傳入錯誤數據給ECU做判斷
ECU也只是照著感測器進來的結果 再按照之前設定的參數
去配油 供給噴油量 從機車到汽車都是如此
如果一台"正常"的噴射車ECU上個山 回來就"學會"發抖
慢速騎乘就會"高潮"
那乾脆騎化油車算了...
好~我來解釋這台T2為什麼會高潮
很簡單 你騎太慢 所以有"輕微"積碳的情況產生
很不巧的 噴射系統在排氣端的感知器"含氧感知器"
偵測到了一些微量的"積碳"
所以就告訴ECU說 喂~~你主人在衝三毀 我吃到積碳啦(燃燒不全)
ECU:齁啦齁啦 我高潮一下
所以就高潮了!!
好~~再來就是為什麼reset就好了!?
廢話~~ECU被這個感測器搞得頭暈腦脹
傳入錯誤參數 當然就一直錯誤下去...
reset 之後 就跟電腦重開機一樣 所以就解決了
這樣懂嗎?
yanchsal wrote:
不要再寫笑話了好嗎?...(恕刪)
那你有看過上面那兩篇小老婆的文章了嗎?
那個情況沒歸零騎一陣子也是消失
那為什麼當下會出現那個情況?!
如果照你講的那那台N3跟RV250又是怎麼回事?
ECU記憶外界常態壓力變化改變參數做補償已經不是新聞了
11樓&13樓
麻煩喔.....誰跟你講笑話?
Squall Leonhart
斯夸羅‧雷歐納特
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