這次又自己DIY 61缸喔...
多才多藝捏...
可以放上61剛以後的催油聲音檔嗎
我好期待耶
andyjj wrote:
有點像是噴過白色噴漆的陶瓷汽缸。
那種東西類似噴砂!!
要讓空氣與汽缸接觸的面積變大
一般改裝缸沒有這道製程
andyjj wrote:
油嘴部份刻意搭配40/120的偏濃模式，稍微大油門可以感受到有點NOGO的笨重感，
另外讓我覺得驚訝的，就是改缸後超穩定的怠速。因為之前新車購入後，也沒特別注意停車時的怠速，只隱約覺得有時後轉速怪怪的。
轉速表就好像被固定在2000轉一樣，完全不飄不動。
推測原因有二，首先應該是改了高凸，讓進排氣的重疊角度改變。
我的改車經驗與爬文結果心得如下
可以參考
你的油嘴高速低速都配太濃 如果去看排氣管出口一定是厚厚的一層碳....
不過在訓車期 是可以被接受的
騎個兩天去換機油時 順便重配一下
待速穩定是低速油嘴較大所帶來的效果 低速40號是OK的
之前會怪怪是因為引擎已經過熱 同時
供油不夠所造成的轉速上升<<稍稀
第三 改裝高凸不同原廠高凸+改裝缸的延展性
簡單說 改裝缸就是要用高角度高凸高轉才有延伸性...
如果有錯請用力鞭吧
潮流瘋 wrote:
繼上次土炮重機管這次...(恕刪)
其實不要對這支管子存有太多遐想
畢竟當初我只是想找一支不會生鏽的排氣管
而且別想說國產車裝了重機管就會飛天鑽地
說穿了
它只是一支長得跟原廠不一樣的排氣管而已
還有
很多車友都注重車子的外觀與性能改裝
其實我也是這樣
但身上的配備也相當重要喔
而我在人身裝備部分
花的錢可能比車子加上改裝的錢還要多
各位有沒有想過
除了安全因素
你的車子很可能只改了燈泡
就被警察刁的半死
爭的臉紅脖子粗
但身上的裝備你穿的再好再炫再高級
警察先生好像也不會對你怎樣的
相反的
我覺得有些警察先生反而對注重裝備的騎士
都會給予適當的尊重
不會刁東刁西的
這是我個人的經驗
抱歉
好像有點離題了
拉回來
其實換了61缸後
聲音差不多啦
用聲音檔可能聽不出差異吧
)
)
潮流瘋 wrote:
其實我一點遐想都沒有...(恕刪)
改車玩車高興就好
來說說剛剛試車的經過好了
剛剛出門，一直只能半油門的我，突然試著加大油門量
但是只要大油門一加，車子就會明顯的減速下來
而且排氣管還發出魯魯魯的聲音
很明顯的油氣過濃現象，山路爬坡時更是慘，只能用三分之一油門龜爬
回油停下來還給我熄火。
實在是受不了了，於是拿起工具，將CVK26上頭的120高速油嘴換成之前的108
換完之後一發動，馬上就感覺不一樣，光是空崔油門的反應就明顯快多了
於是馬上去106線道試車，怠速還是沒話說，只能用非常穩定來形容
這次用比較大油門的方式，雖然起步不會浮頭是一定的
不過離合器一接合的瞬間，衝出去的扭力比原廠油門一拜時大多了
果然在以往根本無法破百的路段，現在都能夠輕輕鬆鬆完成
同一段路的測試，不趴車就能夠輕鬆的到達105(不過我好像也從來不趴車的)，轉速落在8000
但回程路上發現，只要油門順順的到底時，還是會有一點NO的感覺
看來下次可以換105號試試看。
不過61缸搭配高速105的油嘴
油氣不會太稀嗎?
至於低速方面，我發現放油門滑行時，引擎煞車好像變得比較大
而且滑行時排氣管會有細微的波波(撲撲)聲
這讓我想起61缸剛裝好，原地怠速(2000轉)時
我的排氣管前段竟然紅的像螢光棒
但是騎出去繞一圈卻又很正常
嚇我一跳
剛剛換油嘴時，發現混合比螺絲的圈數是三圈半
看來真的是低速油嘴應該不夠用了
怪怪
都40號了還喂不飽
反倒是高速用120還給我NOGO
有點懷疑
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