fff131 wrote:
h4那裡沒35w的 ...(恕刪)
野狼好像就是HS1的耶
設備組 wrote:
我的JET POWER 300i
反射面跟JET POWER 125差不多
一樣是燈管比反射面長
板上很多JET POWER 125的圖
如果這是真的~那三陽實在是...大羊的空間比較大，理論上來說大燈組應該也是較大，結果這台沒有阿...
車子現在被我弟騎走了，所以我沒辦法拍JetPower的大燈，不過我有一台類JetPower的大燈可以PO上來
我車是RV250，大燈還以為跟Citycom差不多深，原來Citycom比較淺...但還是要看燈座的規格，這台就不是H4
不過台北這幾天都在下雨，車子髒請見諒
看圖先~
側面照是完全看不到大燈的
鳥瞰也看不到~所以這燈罩確實夠深
前方照
設備組 wrote:
錯
發光位置是一樣的
挖喔~H4是一樣的耶~~那H7怎麼不一樣...我是看H7的燈管來下定論的~我RV250原來版本的遠燈規格是H7，第二版的，沒魚眼，近燈D2S HID
原廠的燈跑山路太暗，所以我買了H7的HID來上，因為遠燈燈罩是一個超深碗公型~結果焦距一往前，照出來整個就是光炮
只有正前方超亮...設備組 wrote:
他是說要上35/35W的H4
根本是一樣的東西
側邊溢光，因為JET POWER本身有勳黑，所以可以減少很多
正面刺眼，伸縮燈管有遮光罩，沒問題
H4最低瓦數是60/55(遠/近)，既然您說HS1跟H4是一樣的，那為啥還要分這兩種規格呢?都一樣嘛不是...HS1燈座可以直上H4沒有問題，那反過來呢?H4燈座卻無法上HS1的燈泡...因為在於上頭鐵片長寬不同，還有下方小鐵片的寬度也不同，這兩者還是有差別。
JepPower有燻黑，但重點是反射面小，還是無法避免溢光的問題，而且燻黑也會造成吸熱，如果換上H4的話溫度會更高。但還是要看用料，五期新競戰就是燻黑大燈，但用料不錯，所以直上Rally級H4卻不會有問題。
設備組 wrote:
上高瓦跟電瓶無關
發電量不足
電瓶55號的照樣給你沒電
這問題我知道，但有誰會連續怠速又開大燈好幾個小時？
JetPower的發電量為114W/5000rpm，如果上雙H4，電力就會供應不足，但這車是高轉設定，沒4500rpm以上車子不會走，而且電瓶大顆就會減少顧路的機會。
還有看圖是很不準的...尤其大燈亮度與光型...
我還會被砲嗎...
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1028436&last=11606927
HS1是針對機車開發的H4是汽車的燈座
有看到朋友說燈座鐵片的問題
沒錯就是那個問題~H4燈座不太能上HS1要修改
但HS1可以上H4~好像是比較短還比較長忘了
但是發光點就算一樣發光角度好像還是有差的唷
HS1跟H4燈管就不太一樣~HID也是
僅光發光位置一樣~光學發光的角度還是有差吧~
所以每種都有適合的反射面
不過JET POWER 跟FITHER的反射面一樣
裝HID溢光和散光挺重的說 因為反射面不夠深 所以光的折射率不高的關係
板上有朋友說的伸縮HID 據朋友說蠻好用的因為多了"那一片"
好像有改善刺眼吧 不過側邊溢光沒辦法~因為公司有同事就是FIGHTER裝 那種HID
車頭前左右45度角= =刺眼呀...
反射面好像在某網有看過如果鍍比較厚的比較耐
還是大大要去鍍過....也在某版好像有看到某位高超的大大
用一種亮面的鋁箔貼紙重貼...自己壓反射面花紋....
拍謝忘了再哪看...不過很屌....而且超耐高溫的...
還是有大大記得在哪看過@@網路高手超多的啦
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