zsuper0405 wrote:
不是我要潑你冷水
這種改法除了眼睛看起來爽沒有任何優點...(恕刪)
每個人需求不同~~
我不是為了看爽 而改裝~~
而是為了實不實用而改裝~~
論外表大兜風沒有啥優點 大兜風算冷門車 所以外表絕對不是他的優點
改裝前叉是取代原廠避震的缺點 這是我改裝的目的
zsuper0405 wrote:
我要說的是JOG系列...(恕刪)
你說的沒錯啦~~
大兜風改勁戰前叉組 125CC絕對比100CC的避震效果來的好
我這附近的改裝店都沒有幫忙這樣改的
網路有看到其他大兜風車主的改法
最後得到的結論是三角台要請鐵工另外處理 然後其他套件全部直上
三角台不是買來就可以直上 還需要加工修改 不像BWS可以直上勁戰前叉組
材料準備費神 找鐵工也費神 三角台有沒有修改到標準也是要看鐵工的功力 這些問題風險都很高 不找專業 或有處理過的店家處理 風險很高
這樣的花費應該四五千跑不掉..或更高
還有一點就是車身會變高 這也是我不需要的地方
當然改裝是一分錢一分貨 花多少錢得就得到多少效益
最後考慮到金錢...風險...
再加上大兜風 在如何改 它還是"大兜風" 不會變"勁戰"
所以小小的花費 當然沒有比勁戰或其他125CC的避震效果好
但總比原廠那爛爛的避震好多了
所以看需求摟~~~ 每個人的需求不同~~改法當然也不一樣摟~~
變成彈簧怎麼換，前叉油怎的調都無法令人滿意
內蕊同樣大小的原廠DIO前叉(行程6CM)，重灌油加加預載就很好騎了
以開板大的原廠前叉&改裝前叉來說
個人還是prefer用原廠前叉拆開整理+重新設定，價格相對便宜，效果也出的來
畢竟JOG車系要找到這麼長的原廠前叉，還是件不容易的事情
zsuper0405 wrote:
我要說的
是JOG系列原本的細前叉本身就是一組不好設定的東西
用那種便宜的改裝品往往是浪費錢居多
真的要效果還是整組勁戰的比較有效果
我得到的訊息是：不管BWS或大兜風
要改(舊)鵝前叉總成，都要對三角台中間那跟心做處理
(把原廠三角台中間那跟心的解焊，用油壓逼床逼下來。舊鵝的前叉也如法炮製，然後心互換，黏好收工)
說真的也不是很難做的東西....
georgeyzz wrote:
三角台不是買來就可以直上 還需要加工修改 不像BWS可以直上勁戰前叉組
材料準備費神 找鐵工也費神 三角台有沒有修改到標準也是要看鐵工的功力 這些問題風險都很高 不找專業 或有處理過的店家處理 風險很高
這樣的花費應該四五千跑不掉..或更高
樓主有點太小看4VP的潛力了
12"大傾角+不錯的車身配重+輕量化的優勢
只要引擎狀況得宜，避震調整的OK
下場嚇嚇那些未改缸的鵝沒啥問題的
georgeyzz wrote:
最後考慮到金錢...風險...
再加上大兜風 在如何改 它還是"大兜風" 不會變"勁戰"
ageha wrote:
有直上嗎?!我得到的...(恕刪)
大兜風前叉心是26MM
BWS 50 前叉心也是26MM
BWS 100 前叉心是30MM 跟舊鵝一樣
BWS 100 可以直上
BWS 100 原廠三角台比舊鵝還寬 只需車一個輪中心的套筒就可以直上
BWS直上 三角台沒修改 我是看這篇的 只車一個輪軸心套筒
正不正確 我不確定 以上我都是網路上得到的資訊
有錯請更正
ageha wrote:
JOG前叉難以設定的問題不在細，是在於做動行程太短(4CM)...(恕刪)
的確~~ 台灣路面品質又差 路面高低落差又很大 隨便一撞 就觸底的.....
你說到DIO 就讓我想到 SYM的避震的舒適度還蠻優的~~
DIO 前叉內心也是26MM嗎? 有人把DIO前叉裝到三葉車上的嗎?
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