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三陽全新迪爵125~集中討論串

air1124kimo wrote:
昨天幫家裡牽一台新迪...(恕刪)

brianhsu wrote:
我也剛牽 短里程有小...(恕刪)


沒錯, 短里程有一位數的小數點, 另外可以按SET鍵歸零, 這是總里程沒有的.
另外, 電壓顯示, 也有一位數的小數點, 數值最多到14左右.
所以, 騎個幾天, 這三個數值就很好分辨了.
謝謝指點里程,總里程及電壓的疑惑

另外請教一下,這台的側佇設計上有沒有問題? 好像太淺? 今天側跨上去的時候差點重心不穩跌倒……


東尼趴趴走 wrote:
沒錯, 短里程有一位(恕刪)
Blane wrote:
請問是跟引擎過熱有關(恕刪)

這車的設計就一連串的巧合
後來回報後,7期就完全改善了
一般來講引擎會有兩種最大輸出
一個是馬力一個是扭力,馬力是扭力跟轉速相乘
最大扭力出現的時候是引擎負載最大的時候
所以最大扭力會是最早出現的
到達一定轉速後才會出現最大馬力
而這台車最大扭力的出現時機點就是在3500轉
3500轉會用在什麼地方? 起步、上坡等等
然後從5期車開始空燃比都是設計14.7為最佳燃燒狀態
依照車廠的調校不同,起步至中速會是14.7左右
轉速一直往上升後為了提高馬力,所以噴油量會變大
空燃比就不會在14.7,而是會依序遞減到12.6到達最佳動力狀態
而3500轉就剛好還在14.7空燃比的範圍內
14.7的最佳燃燒空燃比帶來的就是引擎高溫
而速克達強制空冷引擎最主要散熱
是靠機油飛濺吸熱後透過汽缸鰭片利用風扇氣流帶走熱
如果你用太黏的機油,機油流動性差帶不走熱
汽缸溫度太高就會產生油氣不正常點燃現象
不正常點燃現象就是所謂的爆震
92的不正常點燃狀況會更嚴重,因為辛烷值不夠
爆震會產生積碳,因為沒有在進排氣行程正常點燃
碳會黏在燃燒室、汽門、活塞上
久了積碳影響到壓縮比就會整路都在爆震
有車友透過OBD監控過,6期碟煞的油溫可以到130非常高
用低番數機油,像5W30就可以降低到120以下
所以把化油車用濃機油的觀念帶到噴射車上就是害死自己而已

我的車除了用0W40機油外,也有加裝O2 PLUS可調式含氧感知器電腦
就是避免空燃比一直在14.7的狀態

在7期上,三陽作法是改變點火角度
以及改變空燃比曲線,最大扭力輸出的轉速會不太一樣
但馬力得益於FNX缸頭,所以還是保持跟6期差不多的數據

另外臉書社團也有在討論7期迪爵齒輪油改10W30的事情
10W30齒輪油的10W30是使用引擎機油黏度
如果換算成齒輪油規格就會是75W80
一樣同上述,以前討論版上的齒輪油文
流動性好的油可以幫助散熱,提高機件的壽命

以上是個人的分析,可以聽下去並改善
也可以繼續照自己的方式做
各位前輩好,請問新迪爵空濾下方的管子會有水珠會積水
這個狀況是否正常
現在里程5000多,里程3000之前沒有積水的現象
請前輩們指教
Y_Sam wrote:
前幾天成交的菜單分享(恕刪)


戶籍在桃園嗎?戶籍沒有在桃園一年,可能無法申請
kamirknows wrote:
這車的設計就一連串的(恕刪)


謝謝分享
fangchih姜 wrote:
(恕刪)


這是申請桃園補助9000,
的相關規定
請問 我的201712出廠的新迪爵

目前里程約8千公里

使用機油:殼牌10W40 這隻機油適合嗎

如果不適合 那還有其他大廠的機油跟齒輪油可用嗎

另外我想請問碟煞油 是否要定期更換

我從牽車到現在 快滿3年了

車分期貸款還在繳 快繳完了 當初是分36期

平常都用來代步 採購日常用品 假日會獨自環島旅行
air1124kimo wrote:
謝謝指點里程,總里程...(恕刪)


這個好像還好, 沒有特別感到不穩.
到時頭龍的左右轉動角度比較小(和我的老迪爵比起來).....在迴轉或是牽動車輛時....還要再適應.
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