air1124kimo wrote:昨天幫家裡牽一台新迪...(恕刪) brianhsu wrote:我也剛牽 短里程有小...(恕刪) 沒錯, 短里程有一位數的小數點, 另外可以按SET鍵歸零, 這是總里程沒有的.另外, 電壓顯示, 也有一位數的小數點, 數值最多到14左右.所以, 騎個幾天, 這三個數值就很好分辨了.
Blane wrote:請問是跟引擎過熱有關(恕刪) 這車的設計就一連串的巧合後來回報後,7期就完全改善了一般來講引擎會有兩種最大輸出一個是馬力一個是扭力,馬力是扭力跟轉速相乘最大扭力出現的時候是引擎負載最大的時候所以最大扭力會是最早出現的到達一定轉速後才會出現最大馬力而這台車最大扭力的出現時機點就是在3500轉3500轉會用在什麼地方? 起步、上坡等等然後從5期車開始空燃比都是設計14.7為最佳燃燒狀態依照車廠的調校不同,起步至中速會是14.7左右轉速一直往上升後為了提高馬力,所以噴油量會變大空燃比就不會在14.7,而是會依序遞減到12.6到達最佳動力狀態而3500轉就剛好還在14.7空燃比的範圍內14.7的最佳燃燒空燃比帶來的就是引擎高溫而速克達強制空冷引擎最主要散熱是靠機油飛濺吸熱後透過汽缸鰭片利用風扇氣流帶走熱如果你用太黏的機油,機油流動性差帶不走熱汽缸溫度太高就會產生油氣不正常點燃現象不正常點燃現象就是所謂的爆震92的不正常點燃狀況會更嚴重,因為辛烷值不夠爆震會產生積碳,因為沒有在進排氣行程正常點燃碳會黏在燃燒室、汽門、活塞上久了積碳影響到壓縮比就會整路都在爆震有車友透過OBD監控過,6期碟煞的油溫可以到130非常高用低番數機油,像5W30就可以降低到120以下所以把化油車用濃機油的觀念帶到噴射車上就是害死自己而已我的車除了用0W40機油外,也有加裝O2 PLUS可調式含氧感知器電腦就是避免空燃比一直在14.7的狀態在7期上,三陽作法是改變點火角度以及改變空燃比曲線,最大扭力輸出的轉速會不太一樣但馬力得益於FNX缸頭,所以還是保持跟6期差不多的數據另外臉書社團也有在討論7期迪爵齒輪油改10W30的事情10W30齒輪油的10W30是使用引擎機油黏度如果換算成齒輪油規格就會是75W80一樣同上述,以前討論版上的齒輪油文流動性好的油可以幫助散熱,提高機件的壽命以上是個人的分析,可以聽下去並改善也可以繼續照自己的方式做
請問 我的201712出廠的新迪爵目前里程約8千公里使用機油:殼牌10W40 這隻機油適合嗎如果不適合 那還有其他大廠的機油跟齒輪油可用嗎另外我想請問碟煞油 是否要定期更換我從牽車到現在 快滿3年了車分期貸款還在繳 快繳完了 當初是分36期平常都用來代步 採購日常用品 假日會獨自環島旅行
air1124kimo wrote:謝謝指點里程,總里程...(恕刪) 這個好像還好, 沒有特別感到不穩.到時頭龍的左右轉動角度比較小(和我的老迪爵比起來).....在迴轉或是牽動車輛時....還要再適應.