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SYM感覺是三大廠中的清流

SYM 每個年代都有我喜愛的車,

以90年代來看...
巡弋 125 加速、極速、操控都不錯!
Attila 悍將4V 125 極速不錯!
21世紀初
RS21 150 EFI 加速、極速、都不錯!

但以上有些車款沒有3相發電是缺點(指那個年代)
山葉 迎光那台OOXX車,都有三相發電!!

現在的 SYM JET與DRG也是走 操控、運動風!!

光陽的操控性真的找不出哪台是好的 !! 我個人角度,別砲我!!
Eurobike wrote:
某噴射機如果在全球市...(恕刪)

會把12吋速克達拿來比賽的國家可不多,數量最多的就是台灣了。
其他國家都馬14吋以上了,要外銷還沒什麼人要買勒.....
chiayingcool wrote:
畢竟如果只是為了油耗測試,TIGRA 150都已經做了一個漂亮的示範了,


不只是tigra,你看現在所有251cc這些假黃牌,還不是都從249cc「變」過來的?

顯然「微調」幾cc這種事,如果車商真的覺得有必要的話就做了,沒什麼困難,大牌的顏色也就從白色到黃色了!產品定位立即獲得改變!

以國產的造車工藝而言,15p馬力是不是非得155、158cc才辦得到?149cc馬力真的做不到15p嗎?
而說到油耗測試值,測不過就測不過嘛,為什麼一定要用高一級的排氣量來換取較好的測試等級呢?這些都只是紙上數據而已啊!你實際油耗就是這樣嘛!不會因為今天你拿的是一級油耗貼紙就比較省油,三級貼紙就必較耗油啊!消費者要看的是你實際的油耗量啊!管你哪一級。
紅牌也有一級油耗的車款啊,但跟白牌一級油耗相比,實際耗油量搞不好差上整整一倍!但它們都叫一級油耗!

照這樣看,就連油耗測試值也不該是個理由了~

如果原本是可以弄個149cc的,但卻硬是要超過一些些然後要繳牌照稅,這種行為除了「圖利」政府外,我想不到其它理由…
圖利這字眼要換成「討好」也行啦~
xboy200 wrote:
不只是tigra,你(恕刪)

就是為了多山葉3CC
山葉155是日本母廠的引擎規格
都做超過150 不如做到175 180 比較划算
xboy200 wrote:


不只是tigra...(恕刪)

158是為了 要在歐洲賣 所以會有155-160的排氣量出現!在台灣 150中的有超過150的 目前是 TIGRA 再來就是 FT6 了 一個是150.1一個是150.4!
xboy200 wrote:
不只是tigra,你看現在所有251cc這些假黃牌,還不是都從249cc「變」過來的?

顯然「微調」幾cc這種事,如果車商真的覺得有必要的話就做了,沒什麼困難,大牌的顏色也就從白色到黃色了!產品定位立即獲得改變!

以國產的造車工藝而言,15p馬力是不是非得155、158cc才辦得到?149cc馬力真的做不到15p嗎?
而說到油耗測試值,測不過就測不過嘛,為什麼一定要用高一級的排氣量來換取較好的測試等級呢?這些都只是紙上數據而已啊!你實際油耗就是這樣嘛!不會因為今天你拿的是一級油耗貼紙就比較省油,三級貼紙就必較耗油啊!消費者要看的是你實際的油耗量啊!管你哪一級。
紅牌也有一級油耗的車款啊,但跟白牌一級油耗相比,實際耗油量搞不好差上整整一倍!但它們都叫一級油耗!

照這樣看,就連油耗測試值也不該是個理由了~

如果原本是可以弄個149cc的,但卻硬是要超過一些些然後要繳牌照稅,這種行為除了「圖利」政府外,我想不到其它理由…
圖利這字眼要換成「討好」也行啦~

249c.c.調整為251c.c.後由白牌升級為黃牌,雖然要多繳800元牌照稅但至少獲得了更多了路權,

但SMAX、FORCE及DRG如果僅僅只是為了美化能源等級這個目的,所以需要將排氣量高於150c.c.一些,

那也僅需像TIGRA 150一樣即可,根本不用增加到要繳牌照稅的程度。

畢竟每年多花800元僅換得較好的能源等級,並沒有什麼意義。

所以才會合理推斷說會這樣做必定有其他的考量,絕不會只是因為油耗測試而已。

PS:版大回文應該沒有勾選私訊吧?因為我也收到您的私訊了

粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
158是為了 要在歐洲賣 所以會有155-160的排氣量出現!在台灣 150中的有超過150的 目前是 TIGRA 再來就是 FT6 了 一個是150.1一個是150.4!


受教了,之前沒注意到除了TIGRA外連FIGHTER 6都有這樣的設定,

如果是這樣又更能確定DRG設定為158c.c.不會僅是為了油耗測試而已,

畢竟FIGHTER 6都能設定為150.4c.c.,沒道理DRG做不到。
chiayingcool wrote:

249c.c.調整...(恕刪)

SMAX 155 有人是說要上日本的高速公路 但是 世界各國 高速公路 其實很多只要49/50 嚴格一點的也只要125!
其實 最主要是要發動機功率 一台SMAX 整備重量達150公斤左右 而FORCE要145公斤左右如果還只有150 那會是什麼感覺呢?
輪馬力實測 SMAX FORCE 這二台 挺慘的
連空冷車150 都輸 那如果還做成只有150 那真實的馬力只會更慘烈了!
老實說 水冷車 山葉以155排氣量 還只有比FT6 G6 RCS 多不到1匹的馬力 DRG 則是多了上述那些空冷車1匹 重量上能做到跟空冷車一樣等級140公斤以下 可以說DRG在車體重量的設計上 要領先山葉那二台155!但不論是D還是S OR F 這些150-160級距中的水冷車的發動機測出來的馬力都沒有TIGRA來得強!
最變態還是要屬TIGRA!因為150就有16.5的馬力!還是當今150中馬力之王!就算是實測馬力 最快的 TIGRA150 還是領先DRG約0.4!只不過後來的六期車好像有下修(聽說限轉 不知道萬轉神話還有沒有) 這就不得而知了...

至於 空冷為什麼要超過150 那就是為了能源等級了!如果放在125-150 那悍將六將會是悲慘的4級 吃油大怪獸!如果150-250那會是看起來還好的2級小省油車!
那些都是手法而已!悍將我自己很少有33以上 大是29-30之間 因為我長時間會以8000轉以上的轉速在跑!所以油耗不會太好看!
那些有很漂亮的油耗數字 都是「定速」而不是真實的油耗!那怕是 汽車也是一樣的!
粉紅喵喵公主護衛長 wrote:
SMAX 155 有(恕刪)

只要把那顆 155blucore 拿過來用
再把車體輕量化 再加上循跡 keyless 價格不超過十萬
一定可以賣翻 只是日本爸爸不給
台灣山葉也沒辦法
arno162000 wrote:

只要把那顆 155...(恕刪)

本來 DRG BT 有 TCS的 如果有了 我看 這下沒人要其他車了!2018 機車展中 有提到 它有 只是應該是售價問題 不想一次清吧我猜!三陽也是有暗蓋步的!
chiayingcool wrote:
249c.c.調整為251c...(恕刪)


原則上我只會對異性私訊哦

你再看看這則回文有沒有私,我確定沒勾
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