看到鐵拳.... 想放棄 GTR AERO.... (第13頁)

Smallily-Q
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121樓

2010-10-13 2:14

Kasuge wrote:
而且日規 ADD 的 ECU，跟台規的也不一樣 (ADD魔人出來說明啦！業代不會說這些！)

雖然我不喜歡某人的言論

不過我來說明Address的ECU啦~

四期Address125的台灣版ECU編碼是33G20
因為氣候條件及環保法規均不同
四期Address125的外銷日本版ECU編碼是33G00

五期Address125的台灣版ECU編碼是33G70
五期Address125的外銷日本版ECU編碼是33G60

所以日本跟台灣是有差異的，針對台灣島比較容易潮濕所以有改良過

D大：http://gn00116743.pixnet.net/blog 我的：http://s2002898.pixnet.net/blog

yukevin6489

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122樓

2010-10-13 2:54

看了這麼多人狂推Address的好處...
剛好我也是Address的車主也跟大家分享一下.我騎乘的心得.

我的是06年第一批的鐵架版V125.Address的品質其實沒有那麼的好.
那時候貪便宜買了它.品質真的和它的價錢成正比.
原廠煞車軟弱無力.前避震軟的像麻糬.像是點蠟燭一般的大燈...

前5千公里時換過的零件有.煞車感應器.電瓶旁邊的啟動黑盒子.喇叭.
原廠配的前來令片3000就磨光了.等等.....
每次洗車要小心別用高壓水槍直噴前斜板.因為方向燈與大燈的線組接頭.很容易因進水而秀斗...
最扯的是還看過別人的整個引擎線組因為原廠預留的長度太短.而整個扯斷...
車主阿伯礁到無力...

排除了以上的問題.基本上Address真的是一部代步的好車.... orz

Kasuge

Kasuge
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123樓

2010-10-13 8:24

Smallily-Q wrote:
四期Address125的台灣版ECU編碼是33G20
因為氣候條件及環保法規均不同
四期Address125的外銷日本版ECU編碼是33G00

五期Address125的台灣版ECU編碼是33G70
五期Address125的外銷日本版ECU編碼是33G60

難怪覺得這些字怎麼那麼眼熟....XDD

下此請記得用自己的話打上來，別"複製、貼上"~

若有引用別人文章，也請著名來源

小老婆 SUZUKI 版主 jakey172

jack1st

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124樓

2010-10-13 8:28

yukevin6489 wrote:
看了這麼多人狂推Ad...(恕刪)

原廠煞車軟弱無力.前避震軟的像麻糬.像是點蠟燭一般的大燈...

以上不是品質差吧= =明明就是先天弱勢…

前5千公里時換過的零件有.煞車感應器.電瓶旁邊的啟動黑盒子.喇叭.

以上煞車感應器我也有我拆來下自清XD 啟動繼電器已換廠商喇叭有換過

三千摩光？這個猛= =

進水這問題每台車都會

線組的確過短真的都剛剛好

連馬表線都剛剛好ORZ(自已換過)

另外線組整組扯斷？如何造成的？這個我自已常拆都覺得很扯= =

gmokkk

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125樓

2010-10-13 8:29

Kasuge wrote:
我不知道 GTR系列...(恕刪)

據我所知道的address是規劃成全球戰略車款
應該是跟新勁戰一樣有在全球銷售
新勁戰一樣是有回銷日本
同樣在日本銷售量兩者就有差別了
gtr確定是只有在台灣才有的車型

另外回應另外一位仁兄
過度把address捧過頭?
還好吧以那種車價cp值來比較而已
要不然我吃飽沒事幹神鵝跟racing不騎
跑回來騎address幹啥
就是擁有過才會知道
而不是像某些人一樣打嘴砲
用鍵盤騎車開車誰不會
不要跟我說聽說或是借騎
絕對不會比我們這些天天跟車相處的人來的清楚

每個人感覺不同
而且用二手車價來評論一台車好不好........無言
gy6車系那些夠神了吧
但車價也沒有好到哪那是不是車子就代表差?

車價好不代表就是車子一定好

Luke Chen

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126樓

2010-10-13 8:36

BRT wrote:
真的假的? 有聽過...(恕刪)

你應該google一下ER6N ^++^

另外速克達的傳動鄉也是偏一邊，不是在車體正中間耶~難不成二輪車可以直線前進是因為像天平一樣靠左右重量平衡嗎

Luke Chen

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127樓

2010-10-13 8:47

tora998 wrote:
我文裡面既沒有提買A...(恕刪)

ADD就是配備差而已，如果沒有優秀的本質的話，怎能在市場上如此竄紅？

自家的GSR和NEX在熱血玩家中的評價也沒ADD高，只是台灣人買車大都只看配備，不然TOYOTA怎麼會賣得這麼好

白金之星‧世界

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128樓

2010-10-13 9:26

gmokkk wrote:
另外回應另外一位仁兄
過度把address捧過頭?
還好吧以那種車價cp值來比較而已
要不然我吃飽沒事幹神鵝跟racing不騎
跑回來騎address幹啥
就是擁有過才會知道
而不是像某些人一樣打嘴砲
用鍵盤騎車開車誰不會
不要跟我說聽說或是借騎
絕對不會比我們這些天天跟車相處的人來的清楚

您好，可否請您針對我舉的幾點設計做回覆？(鐵框、方向鍵...)
動不動就說別人嘴砲或是用鍵盤騎車開車，不會顯得比較厲害。

Address特色就是輕巧、省油，配備一分錢一分貨是事實，
天天跟車睡在一起，鐵框也不會在睡醒後變成電鍍框，不是嗎？

Kasuge

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129樓

2010-10-13 9:31

jack1st wrote:
原廠煞車軟弱無力.前避震軟的像麻糬.像是點蠟燭一般的大燈...
以上不是品質差吧= =明明就是先天弱勢…

妳來晚了，沒有給 ECU專業解釋...= =

卡鉗、避震、大燈，算是"效能"
品質應該跟損壞率較有關
要說花的有沒有價值，該說 CP值...

線組問題，GSR上也有
看來是原廠輕視台灣WRC級路面...(後來出廠的碼表線都很長)

第一批車都蠻多問題...
我的尊爵離第一批一、兩年，還是中標...

不過台鈴還是有在改善，一堆四期常見的問題，五期反而不常見

gmokkk wrote:
新勁戰一樣是有回銷日本
同樣在日本銷售量兩者就有差別了
gtr確定是只有在台灣才有的車型

對耶，聽妳這麼一說，我突然想起，新勁戰在日本也有官網
GSR沒有~@@

但銷售量，我就不知到哪邊可以找數據了...

gmokkk wrote:
不要跟我說聽說或是借騎
絕對不會比我們這些天天跟車相處的人來的清楚

其實我不懂我家的 GSR....(逃)

gmokkk

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130樓

2010-10-13 10:01

白金之星‧世界 wrote:
您好，可否請您針對我...(恕刪)

可是我不一定要鋁圈啊
可有可無的東西.........
因為鋁圈還有一些東西不是必需品啊
一堆進口轎車進來都只有鐵圈跟單片CD了
那是不是代表他差?
沒有人把address定位成高級車
那我的神鵝不就是超級高級車了
睡一睡鋁圈變成鍛造圈
所以不懂在吵什麼?
現在不都是講求高cp值不是嗎?

當然擁有的車主才會知道車子的狀況等
難道會比我們清楚?