WOLFLE wrote:
125贏150......(恕刪)
沒錯~就算是93年改成四期環保時
以沒這麼慘烈~
動力落在9.2~10.3之間
噴射化後...
改變幅度不小 只有金狼似乎沒改變...
其他都掉下去了!!??
我在想平常大家有注意汽車新聞嗎?
很多汽車引擎改款時，
會強調他們的扭力平原提早，
讓一般市區駕車變得更輕鬆，
而通常這樣的改進，
會讓馬力倒退一點或者持平，
我有印象噴射小雲豹剛做出來的時候，
測試報告就有提到這一點，
雖然最大馬力下降，
但是市區騎乘不用拉高轉來獲得動力，
也間接換得比較舒適的騎乘(氣血循環機哈)，
我這樣說並不是要爲了廠商護航或是什麼，
但是這網站只能讓我們看到最大馬力，
開過車的人都知道，
差不多馬力的車子，
開起來會因為車重、變速箱設定還有扭力帶，
有輕快和笨重明顯的差別，
既然如此，
何必執著於那個數字呢?
你喜歡那台車才買的吧~
如果不喜歡，
那就賣掉換馬力數字更大的啊~
反正再快也是七天~
不是啦
公制kW-英制HP換算一下吧
http://www.wentec.com/unipower/calculators/kw_hp.asp
csc343 wrote:
看大家砲野狼砲的那麼...(恕刪)
+1
以前自己的經驗 我不會圖表 也不知道理論...只能憑自己的駕駛經驗(機車部分)
一台本田 249cc 直列四缸 可以榨出40馬力
一台本田 249cc V型雙缸 可以榨出32馬力
加速上 確實馬力大有優勢
實際上試駕 直四很慘 除了聲浪好聽 動不動就要萬轉(當然萬轉以後市售車同級的出力沒他大) 低於6千轉加速比國產單缸150的速克達還慘....
另外一台V2 雖然聲浪沒有那麼好聽 動力輸出沒有那麼連續 但是4~8千轉就是有加速 隨叫隨到
油耗比萬轉引擎好....
最後小的 直上V2 1L....4千轉就很好用...
最後 不管汽車機車純內燃機 要有動力 就不會省油...
要省油就不要太期望他的動力....
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