其實 SYM PE3 要符合純電機車最簡單的方法就是把引擎發電部份做成增程套件,這樣就成了純電車,也就能適用電動機車相關補助了吧?!你說那不就只能跑50幾公里?可是現在gogoro換電後也是只能跑五六十公里而已啊!你說PE3不能換電,可是PE3可以在家裡或在中油(之後會有充電設備)充電啊,再者換電充電都是電動機車,何況1.5KW很快就充飽了!
georgelee wrote:可是PE3可以在家裡或在中油(之後會有充電設備)充電啊,再者換電充電都是電動機車,何況1.5KW很快就充飽了! 雖然電池只有1.5kwh,但即使是1000w充電功率,也要充1.5小時,明顯不切實際如果有即時的用車需求,就很尷尬
hughkk wrote:雖然電池只有1.5kwh,但即使是1000w充電功率,也要充1.5小時,明顯不切實際如果有即時的用車需求,就很尷尬 用220V單相可以拉到5KW,一個便當不夠吃,那就吃兩個便當,阿....我的意思是一條電不夠,那可以用兩條火線或一條大火線,其實供電端很簡單,變化靈活,能供應多少電給電動車充電,主要還是看跟台電簽多大的供電容量。有些新住宅大樓有供應380V三相電。三陽這顆電池是大功率放充電循環鋁電池,只看有沒有辦法餵飽。
hughkk wrote:重點是電池能承受外接充電的最大功率就只有1-1.2kw利用引擎充電才有可能拉到2-3kw的充電功率 噗,那是機車端介面的問題,不是電池本身能承受的最大充電速度上限。你不覺的矛盾?一時找不到比較詳細的資料,鋁電池瞬間充放電約可以20C,鋰電池約5C左右。當然,兩者持續充放電的話,兩者都沒那麼高。現在市面充放電可達上百C應該就是超級電容,商品化就高雄那個輕軌列車。鋁電池的缺點,我所知道的是電壓差太小你不是玩電的,這我確定
Snoopy wrote:噗,那是機車端介面的問題,不是電池本身能承受的最大充電速度上限。你不覺的矛盾? 當然不是電池的問題,因為透過引擎充電仍然可以達到3kw我只是想反駁你,即使外部可以提供大功率的供電,也沒辦法縮短充電時間(一開始就已經有強調是外接充電只能達到1~1.2kw)記得你一開始是說外部電源加到5kw就能縮短充電時間,不是嗎?怎麼被打臉就轉移話題,開始雞蛋裡挑骨頭?