拿到車的第一天，雖然還在磨合期，而且看起來感覺要下雨，原本要騎回家卻不知道為何，回國神已經騎進仰德大道了
還沒拿到車之前，看了一堆媒體測試影片、文章，「Hyper-SVIS在全油門時5750rpm作動」、「高轉馬力多10%、低轉扭力多6%」、「16匹馬力輸出」、「43.8km/l一級油耗」…這些數字早在腦中背得滾瓜爛熟。唯獨車就是還沒來，也只能靠不斷看這些評測影片解解饞
所以拿到車的那天，直接上山也是合情合理，真的很好奇這次聲勢浩大的新DRG，是不是真如我期待那般好騎!
在車行雖然已經覺得車好看，但因為太過興奮沒有好好欣賞，只想趕快交車趕快騎。不知道是否因為山上飄雨，雨珠凝結在車上，騎了一大段路停下後好好端詳，才覺得我的車未免也太好看了吧!!
真的是零死角的帥氣
只看車頭，有那對漂亮的定風翼看上去有點像檔車
騷包的小翅膀，實際上照射出的龍麟影子紋路，沒有那麼明顯
側邊兩邊都有DRGBT的名牌之外，左邊還多了一張2024宏典設計獎的徽章
DRG最迷人的就是上翹簍空的車尾
尾燈是龍爪造型，然後從後面往前看可以看到定風翼真的可以讓空氣貫穿，扶手也像尾翼一樣有真的洞，不知道是否真的對空氣力學有幫助?
原廠配胎給瑪吉斯R1N，拿到就可以放心跑山的輪胎。前輪120後輪130胎寬，都是13吋
前面說過，因為還在磨合期我捨不得一直催到底
在市區騎起來我覺得動力就已經比我騎過的任何白牌速克達還要飽滿，比起很多車油門要催很大、轉速起來後動力會先空一段才衝出去，DRG的油門催多少、速度就上來多少，這點讓人非常滿意。
至於Hyper-SVIS，我倒是覺得沒有特別有開啟的感覺，但很省油是真的，新車加滿連續騎兩天40km都還沒掉一格油。山路遇到公車要超車，我也覺得不會力不從心，50-60要再加速也是游刃有餘
然後可能第一次騎13吋胎的車，我覺得不管直線、還是過彎，都覺得車很穩。
一開始騎看到車頭比較寬，有點擔心會笨重。結果上了山路發現屁股跟身體重心往哪帶、車就往哪轉，居然可以這麼靈活好操控! 後單槍中置避震真的跟普通雙槍避震的速克達差好多
至於目前旗艦車幾乎都有的ABS+TCS，我只有膽測試後輪ABS，作動很即時而且手感不錯，有這兩個配備騎車真的安心很多，即便不一定會用上(希望是不要用到啦)
這次換車真的是有感受到新的科技的感覺，當然不要想說可以上打檔車甚至重機，會這樣說的人肯定是沒真的騎過的人。但我敢說目前國產的速克達，最好騎的車肯定是新DRG!
現在每天都期待騎車的時光，希望它可以伴我征服每一個彎道
