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Vivo 活力125 起步熄火問題

3/9 更新20樓
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牽車到現在約一年,里程五千左右
從剛牽到現在都會不定時有起步熄火的現象
都是發生在怠速中發生,像是紅燈起步或是下坡終點的時候
催油門的時候瞬間失去動力然後又會催起來
一瞬間會有怕怕的感覺
不過最近偶爾會有完全熄掉導致停在停止線上的狀況
給兩間原廠經銷看過,都是說沒聽說也檢查正常,問我要不要調高怠速
還叫我起步不要催太大力 (啥
不過聽友人說噴射車偶爾都會這樣

想問問看有沒有相同的車主也有類似的情況
以及如何改善比較好?騎在路上很沒安全感
2020-02-27 10:00 發佈
OverDriveMia wrote:
牽車到現在約一年,里(恕刪)


哪一間看的,如果是總經銷只要公司車有問題,
總公司服務部門會下公文,而且也會有ECU的
韌體更新檔出來要車行有車回來就免費更新,
請找以前前身曾是SBC的大車行插電腦檢查,
所謂的插電腦不是手持的,手持的如果是V70
必須卡匣交回廠商更新,連接網路的才能實時
線上更新.


很多信息都只有前身是SBC的店才會知道,目
前改為服務站,各種更新的信息是到不了小車
行的,請找大車行幫你檢查.
OverDriveMia wrote:
牽車到現在約一年,里...(恕刪)

你不是第一個,不要太神話京濱系統就是……


不過噴射車偶爾都會這樣沒錯
幫浦突然跟不上供油,TPS訊號異常、怠速步進馬達異常,ISC旁通閥異常。
太多電系的原因或雜訊都會突然影響
我買的光陽、朋友的台葉也大概都是一年1~2次左右的頻率
大概都在剛起步的時候,轉速突然掉下來而熄火,或是減速停車時熄火
也大概跟環保法規有關,六期以後的車,怠速轉速與供油較低
國產機車無論是用日本系統、德國系統、東南亞的系統,應該都逃不過這樣的命運
格林小紅帽 wrote:
哪一間看的,如果是總(恕刪)

您好
查了一下發現我這附近沒有SBC店,都是授權經銷
我是看說明書上搭配官網找店址的,還沒有去過掛假牌的店家看
我會找時間跑一趟SBC店,希望有解,不要是通病就好
mukaihara wrote:
你不是第一個,不要太(恕刪)

謝謝,當初我也有跟到這波討論
只不過那時車才剛發售,大多都是討論結構問題不太實際
但的確當初換加油孔時沒有更新韌體,會找時間去看看
因為情況有點變頻繁,幾乎是一天兩三次或是兩三天一次
整個直接熄掉是最近兩個月左右才開始發生的,超過容忍範圍
OverDriveMia wrote:
牽車到現在約一年,里(恕刪)

有改裝過嗎?建議還是先回SBC檢查看看
OverDriveMia wrote:
謝謝,當初我也有跟到(恕刪)
先檢查看看廢油氣回收管有沒有水,有的話換全合成機油10-40,5-30,5-40

原廠ecu鎖油的設計的話,自己要把進氣量加大,就進氣肥腸上的小束環拿掉看看,共鳴箱的束環可以不用拿掉

活力的車廢油氣回收的設計,管路設計太長了,回收量太少,區軸箱多少有阻力,原廠傳動又配13克珠1000轉大彈簧4圈半100mm3.8mm線徑(太重拖了),起步油門大也易熄火,沒什麼好意外,改個12克珠1200轉長度100mm4.3mm線經就好了,油耗少個3-5km




汽油不要加滿,加到跳槍就是太滿了,汽油幫浦濾棉塞住久燒掉了,加油門管大多是橡膠製,不適合泡到汽油,橡膠粉會被汽油洗下來
這個問題不是早就解了
好像只有前幾批有這個問題,去SBC店更新軟體就好...

我自己騎活力是沒遇到,去年四月底的車
OverDriveMia wrote:
謝謝,當初我也有跟到...(恕刪)

如同上面大大講的
是電腦供油數值的問題
數值更新後應該會正常
mukaihara wrote:
你不是第一個,不要太(恕刪)
就怠速空氣量太少(廢油氣回收管路過長,或分離室設計),和供油設計調太稀,要嘛更新電腦,要嘛自己想辦法怠速空氣給它多一點,節氣門上的一切東西都不能自己亂調亂拆
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