為什麼一般都建議換缸不要搪缸因為很快就壞了
因為我去用搪缸的真的不到1年就壞了2015/12月修理2016/08/25車就縮了冷車按到沒電就是不會動+騎熱媳火也是
發起來也是大nogo要拆除空慮內所有東西才能騎....因為進的空氣不足或拿掉肥腸換空率棉也是..
2t車的缸還是要買全新沒彈過的真的超級耐用
原車用6年都沒縮是自己把曲軸鎖壞跑了才縮掉順便彈缸..
<除非市面真買不到>
搪缸重點在於跟活塞配合的間隙、間隙小容易過熱縮肛、間隙大會沒力，四行程車還會吃機油。另外搪過的缸，店家都會配一個新活塞給你。汽缸只有越搪越大不會變小，所以活塞要跟著加大。
不過有些車種的新汽缸確實很便宜，所以搪缸店也越來越閒了。而且搪缸只是讓汽缸能重新使用，若沒有找出縮缸的原因，搪幾次就縮幾次，白做工。
很好奇是怎樣把曲軸鎖壞才縮掉？聽起來兩者關係差很遠哩。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
jlhwu wrote:
借版問一下,像FZR...(恕刪)
缸套可以改，重點是找不到可用的現成新缸套和活塞(如果想維持接近原本排氣量的話)...常見改裝品都大幅增加排氣量，會有一些衍生問題。 不想大改的話，去殺肉廠找中古汽缸體比較實際
至於2T車搪缸為何不耐用? 原因很多但出發點很簡單，就是為了便宜(才能跟換新汽缸產生價差)，最常見的問題不外乎
1.搪缸店配的便宜副廠活塞活塞品質不良，尤其越老的車越難找到好活塞，很多離譜的產品照樣在賣
2.為了貪快導致加工精度不良，尤其是中心位置，小排氣量2T汽缸本來就沒很準，組裝的時候沒注意更會加重此問題
3.搪缸以後排氣/掃氣口高度會降低，邊緣也需要重新倒角，壓縮比會變...一般維修性質的搪缸幾乎都沒處理這些問題
如果還找的到料，直接原廠汽缸+活塞會比較保險一點
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