開始試車里程及不清楚的儀表顯示
先從它的外觀談起，雙前燈及其前斜板構造霸氣十足，後視鏡五角造型新穎(雖然很多車種已使用，有改善空間)，座椅前後座高低差異大，後座乘客不必很用力歪頭看前面路況，且座椅磨擦力較大剎車時駕駛及乘客不易往前滑動，飛旋踏板讓後座乘客的腳踏位置不會嚴重造成駕駛者停車雙腳落地時拐角，排氣管&後土除(雖然沿用很久，且實用不會造成後座騎士背部吃土)造型都很前衛，後煞車燈辨識力強，雙手握把磨擦力大轉動油門不用太用力握把手。
雙前燈及其前斜板構造霸氣十足且座椅磨擦力大
後視鏡五角造型新穎
排氣管&後土除造型前衛
但是(BUT)後座乘客上車有困難，老人家就踩不上去(我媽媽，有一好沒倆好)，座墊開啟時會被把手擋住(設計不良)，須一手扶座墊一手拿取車廂的物品(懊惱)，除非先把把手擺正，座墊才可全開，而且沒自動開啟座墊功能(只加個簡單的彈簧有這麼困難嗎?)，既然整車造型都那麼前衛為什麼後把手(後座扶手)還不使用雙插分離式把手???(依材質成本來計算分離式把手應該比較便宜)，再來就是馬錶，面板中間圓形碼錶是深藍色的且顯示的字幕是灰的，所以白天的能見度很差，直到夜晚藉由顯示的儀表燈才能清楚看到各功能顯示，這對白天駕駛來講是一很危險的動作，例如:1.行駛中無法簡單看見馬錶內容時易造成駕駛者分心產生危險駕駛。2.行駛途中不知不覺容易超速吃罰單。這真是對駕駛的人身安全與金錢大不利。三陽應該針對此項好好檢討改進。
座墊被把手卡住，無法全開，還得一手扶住才可用另一手取物，不然就得先把把手擺正，座墊才可全開。
後扶手未採用分離式
再來談談性能，剛騎不敢猛加油所以剛開始還以為動力還好跟一般125cc沒兩樣，可是從水湳洞起因上坡不得不猛加油才覺得有力，屬於平穩起步，三陽機車就是不一樣，前任小老婆:光陽G5 150cc，起步不平穩，常態性抖動所以三年後堅決淘汰掉，JETS 沒此現象讓我好欣喜，畢竟125與150馬力不能相比，但與一般125cc實在是綽綽有餘，至於雙碟煞車制動力比較和緩，沒有G5的迅速煞停的力道，這就沒有那麼強制動力，但相對的對後座乘客乘坐會比較舒服。
操了一天於下午16:30返回宜蘭，唯一不適:是前座座姿長途跋涉不太舒服。
水湳洞的陰陽海
補註:交車時座墊很難關閉，經消商解釋是新車的關係，最後才於5/29發現是座椅的卡榫有顆螺絲，不知是原廠出廠就有還是經銷商的缺失，不管是經銷商或原廠，都記在三陽的頭上，真是得不償失。
心痛
螺絲壓迫的痕跡
