這幾天小老爺(94迪爵)行進間突然頓了一下，直覺不對。果不其然，慢慢的....騎的時候越來越會頓、頓、頓..然後會一下子一下子的吸不到、吸不到、吸不到油，回油會放連續小屁。隨著天數增加，症狀漸趨頻繁。
騎個幾天後，發現症狀出現的規律性...
症狀會出現.....1-約時速近40Km定速時、2-時速60要再上去時。
症狀不會出現---怠速 及 起步-40 及 40-60之間。
爬文發現許多網友都有類似的情況(卡頓及感覺吸不到油)，涵蓋各品牌各車種，而且問題點都不一樣，爬過文網友曾提及之可能性有以下：
電路(CDI、高壓線圈、火星塞、接觸不良...)、
油路(化油器、負壓管、汽油濾清器、空氣濾清器、歧管...)
傳動(普利珠盤、離合器...)
動力(氣門密閉不佳..)
原來以上問題都可能導致卡頓、吸不到油，這聲代誌大條了。問題要從何找起呢？...有網友(有的換了2.3家車行)處理多次，花了大錢換了一堆東西，問題還是沒解決.....這讓我內心實在有點憂慮....
但..問題還是要處理，小老爺目前是我的重要交通工具，沒它可不行呀.....所以..
第一步：先決定要給車行處理還是自己來？
雖然先前有DIY整理車子的經驗
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=660&t=4596668&p=1
But...很少遇過處理故障的經驗，因為迪爵真的很少故障。
在去年自己學DIY整理之前。修理的有(都是給車行處理)....
換過整流器(師父一下就抓出問題了，這次經驗感覺很好)、
前輪避震久了會偏，輪胎磨一邊、
儀表線斷過、CDI換過、歧管裂過1次、
接高壓線圈的正負極外接線，斷過其中1條(這玩意兒會斷？？我實在不懂)
消耗品(煞車、電瓶、輪胎、機油、齒輪油...)....
that's all...沒其他故障了。
最後決定自己來..坦白講真的不想遇到車行不會處理還花錢找氣受的...
但還是有點怕怕的...
之前自己整理迪爵是舊品拆下清潔整理好裝回或直接換新品，
但修理是要找問題點，如果不確定的話拆下來也不知道是好是壞，萬一起步不對...後面可慘的咧..又拆又裝、拆拆裝裝..搞不好問題抓錯又買了一堆不需要的零件..
看看以上的可能原因，那幾乎整車拆2/3了..
修不好還找不到對象幹譙..只能幹譙自己...想到就汗直流呀
第二步：思考問題點
網友經驗談 和 自己思考都很重要，要同時並重，整理出要點如下：
如果是...出問題的話，會...(以下造句)
如果是..CDI..出問題的話，會..應該是全速域都會有問題，甚至怠速有會有症狀。
如果是..高壓線圈..出問題的話，會..我不知道。
如果是..火星塞..出問題的話，會..應該是全速域都會有問題，甚至怠速有會有症狀。
如果是..點火系統接觸不良..出問題的話，會..有可能，導致火星塞放電時有時無。
如果是..化油器、負壓管、汽油濾清器、空氣濾清器、歧管..出問題的話，會..最有可能，因為症狀中是某速域才有問題，或許是供油時壓力不同造成的。
如果是..普利珠盤、離合器..出問題的話，會..我想應該是會卡頓，但不會有吸不到油的情況。
如果是..氣門密閉不佳..出問題的話，會..或有可能，我不知道
綜上，自己判斷應該是油路可能性最大，第二是點火系統接觸不良，第三是火星塞，第四是CDI....第五就是儘量找到一家實實在在的車行了...
第三步：開始動作
決定好先處理油路，就先從作動最頻繁的化油器開始，做細部分解。處理完後我只能做我真的是..真是運氣好...
過程發現4個可能問題點如下：
1-拆化油器順便拆下歧管檢查。
結果O-ring居然變這樣！！！除了自己上次安裝失誤，我想不出其他原因了。
因為有一小段斷裂可能被噴掉，導致氣密不良，引發症狀。
要是問題點在這，單從外觀看歧管沒裂，而沒拔下來進一步發現。然後換了一大堆零件也沒用..然後就是受不了..然後換車..這就是我最怕的地方..所以我說我真是...運氣好呀.
2.化油器全分解並洩除內殘汽油，然後用Gunk清潔。
結果..除了污垢還拔掉一堆殘留在內的水氣？水漬？(形成小圈圈浮著)。左圖清潔前，右圖清潔後
重點是分解配件，洩除汽油後，這水氣？水漬？根本肉眼看不出來的。第一次眼見清出這種東西，很讓我驚訝。
因此有可能是油室有積水，最終導致汽化不良，引發症狀。
所以汽濾、空濾一定要定期換新。
要挑加油站(說真的，之前我是不挑加油站的，現在除非不方便，不然加油站真的要挑)。
PS：使用化油器清潔劑， 一定一定一定 要把橡膠類配件卸下(膜、墊圈、油管)，不然橡膠絕對被清潔劑侵蝕。
我有小試一下，用Gunk噴在油管上，表面有被溶解的現象。
如果是懶的拆，用發動引擎，噴入化油器清潔的方式，那就沒辦法。但個人是極度不建議。
3.低速油嘴，左邊是化油器取下，右邊是新的，都是35號。兩相對比可看出，低速油嘴有堵塞現象。
或許有可能是這個原因，導致症狀發生。
我覺得容易堵塞，跟用到品質不好的汽油有很大的關係。
4.浮筒液面高度有異，左邊是剛拆開時，右邊是微調至與油室接縫水平。
有關這點，我去年整理迪爵，有出現過行進間，因為液面高度沒調好導致供油不順。
調過低，騎到一定速度吸不到油。調過高，不易發動且發動時會噴白煙。過高過低我都碰過。
也或許有可能是這個原因，導致症狀發生，不過我覺得機率不高，因為高度差異並沒有很大。
以上是4個可能導致症狀的問題點，發現後一一排除。
除了歧管、化油器分解檢查清潔、還有負壓管、自動油杯的檢測。這個很簡單，就是拔除油管後，電發引擎，看有沒有汽油流出管子，有就是正常。一般來說GY6的自動油杯很.很.很不容易壞，通常是負壓管有破，但其實這管要破也很不容易啦。
相較於使用汽油幫浦的車種，我愛死這種運用物理作用的設計，天然又環保又耐用，雖然油箱小了一點，馬桶小了點，但其他的優點太多了。
第四步：上路測試。
故障點排除後，組裝回去，重調化油器，只能說我的運氣真的不錯，症狀消失了。
大概騎了20公里都沒問題，而且騎起來感覺更順暢。
雖然..最終的故障原因究竟為何？...無法確定，但...整個供油段大致上是沒問題了。除了現有症狀排除，也同時把未來可能發生的隱性故障原因一併排除，這樣騎車上路，十足的安心感。
第五步：一段時間驗證。
因為有網友的經驗，剛修過，騎沒問題，過沒幾天問題又復發了。
所以明天適逢周六日，決定來個環半島，驗證兼測油耗...＠＠其實是大叔自己愛玩啦＠＠...
以下是此次化油器分解時的一些照片，其實網路很多達人分享...
會貼上是讓對化油器有興趣而且已經看到尾端的朋友，可以直接順便看一下化油器內部構造。
各構件的知識，許多達人的分享文很專業...有興趣可以自行google，進一步學習....
雖然這顆化油器，老老的、黑黑的，有20幾年了....It's cv26。
但...內部配件換新，就跟新的一樣...整理後我用到現在一直很穩定。
唯一要改變的是....從現在起..我要正視加油站的品質....
