原本騎SYM Jet Power一代目,每每在路上看到檔車就會特別得留意
就在2012年7月我阿爸買了台野狼傳奇R150要做為以後買重機的練習車
他騎一陣子上手了,於是問我要不要跟他換車,我開心的不得了
我依稀記得騎著他,在巷子練習熄火了很多次但還是覺得樂趣十足
夏天正熱在大太陽下練習滿身是汗的,但還是覺得開心享受著自由操控轉速的樂趣
這種樂趣是以前騎速可達無法比擬的
騎了沒多久,也有載人需求於是去重包了坐墊也購入了黑鐵實心貨架與SHAD SH40後箱
因為包包都背前面也貼上了油箱保護貼以免油箱被包包或是褲子拉鍊刮傷,事實上根本碰不到
騎了一陣子發現原廠後避震,已經漏油失去阻尼作用彈簧磅數也不堪雙載
但當時還是學生沒有太多預算購買改裝避震器,於是買了號稱平民神兵的追風後避震
過了一陣子跟朋友跑了一趟北宜,發現原廠的後搖臂實在太過軟,存了一點錢買了組2手鋁合金後搖臂
剛性增強了,過彎搖晃外拋的感覺減少很多,因為入手價格便宜C/P值算高了
這時候我阿爸也購入了人生第一台重車GSR600(日後也成了我第一台重車)他換下的後照鏡我撿去用喇
在這之後我認識了一種改裝風格與文化Cafe' Racer,那優雅紳士的外型深深吸引了我
野狼本身復古的外型,作為改裝素材實在再適合不過了
2013年入手野狼也快一年了,開始的第一條路就是鋼絲框,前1.85J 17'後2.5J 17'
前胎bt39ss 90/80/17後胎bt39ss 120/70/17
坐墊也重包成平的,還被包坐墊的老闆念了一下XD排氣管則換成了金勇副場管聲音跟老野狼不大相同
因為Cafe;Racer是以競技取向為改裝,我跟朋友也土炮了FZ腳踏轉接座
現在想起來還真的很有趣,過程我就放上友站連結有興趣的網友們可以看看
FZ腳踏轉接座土炮過程
後照鏡也換成風格強烈的端子牛角鏡,大燈柵欄因為沒有改掏空所以把側蓋也噴成黑色的了
同時因為追風後避震還是不堪雙載使用換成了彈簧磅數較硬的愛將避震(貨架還在阿,沒辦法要載女朋友
)
2014年的3月份與友人一同前往台中4MINI大會師
此時後搖臂因為風格問題換成了絕版已久的吉他白鐵,油箱也重新烤漆成全白,前土除換成了KTR
大燈燈耳換成了KOSO製品,方向燈則換成了全黑黃燈殼(類馬克)雛型經出來了
大會師完之後接著一連串的改良,首先腳踏後移轉接座改良成鋁製難用剛性都增強
位置更後移騎姿也越來越不舒適XDDD
意外從車友Rossimama那裡入手了這組小子彈罩
花了點時間跟心思把它裝上了,同時也換了全可調鋁合金分離把
握把套也換成了糯米腸原廠的已經沒花紋了,這種好握又軟Q實在大推
後照鏡因為先前的質量太差被我在調整的時候折斷了,一併換成全黑鋁合金製品較為耐用
黑色的大燈柵欄,是台中車友自己製作的材質是壓克力,全台灣只有幾組實在感謝這位車友
後避震也是某位車友廉售給我的,馬克335雖然很硬也有點長不過質感不賴
又過了一陣子,由於每天通勤這樣低趴的騎姿實在有夠累人,在某一天決定降低車身
坐墊也改成短的單人座小駝峰有毛毛蟲,這時候已經大學4年級下學期了快畢業了課很少
載女朋友也只有出去玩,所以出門玩的時候貨架跟椅墊會換成原廠的
側蓋也換成老野狼的,線條比較好看,排氣管前段使用馬克15度尾段則是淘寶買的錐口管
聲音之大實在很難不被注意,之後在消音塞上動了點小巧思讓聲音小上不少
同時改裝也告一段落,已經有我要的樣子了
通勤載女友式樣(未改管前)
(2014年幾月忘了在新竹南寮的野狼大會師,雜誌社拍的)
2014年的8月意外入手了一顆形狀較長類似野狼的油箱
花了一點錢請人燒上了鎖點,已經接近完成了剩下一些制動需做整理
這台車不僅僅是一台機車,而是我的夥伴,陪伴了我數年在他身上我也學到了很多東西
在DIY改車的過程中不是說非常順利,由於這種風格大部分的改裝是沒有直上品的
但這其中的樂趣並不單改改精品所能了解的,由於從小就很喜歡拆掉玩具在組裝回去
所以對於自行改車非常的有興趣,在我改裝的過程遇到了很多車友,互相交流學習真的很快樂
我也慢慢地了解到,台灣對於改裝機車,手工車的封建思想與不開放,限制了很多手工車廠的發展
也看到了很多改得漂亮的車因為被檢舉等原因被迫報廢或改回原廠
最後我想說,改車真的很好玩,野狼雖然在體質上不慎理想,但還是一台改裝Cafe' Racer良好的素材
