在某個月黑風高的夜晚，蹲在路邊看著陪伴我大學時光的GJMS GP-3
感觸還蠻深的，陪我上山下海，上課下課，上班下班
載了無數的MAN(沒有錯要帶點鼻音 O_Q)
吃了無數的土
兩個金金的氣瓶依舊閃閃發光，就算蹲在路邊還是會傻笑的~
想當初購買這組避震器因預算考量
在GP-2以及GP-3兩個規格中徘徊
畢竟沒有壓側高低速可供調整
畢竟我的屁股肉本身就比較多，感覺不出來那兩個瓶子中些微的差距
但還是選擇了有瓶子的GP-3
所以也很多人問我…
A:幹嘛多花錢買那兩個瓶子?
B:帥~(自信~
A:乾都幾歲了，根本屁!
B:哥不是屁!哥只是童心未泯~
看來現在蹲在路邊還會傻笑就知道當初的選擇是對的!
又在某個月黑風高的夜晚，身邊同是騎Fighter的朋友換了RacingBros Bazooka 1.0
朋友的新玩具總是要拿來玩壞在還人家顆顆
沒想到卻因此加入”被”勸敗的行列…
立馬找了間RacingBros的經銷商試乘
那間經銷店的試乘車非常特別
不像其他車店很多都是擁有著亮麗的外表的Y牌車系
還要擔心弄壞人家的車怕賠不起不敢催
這邊的試乘車是耐操的代名詞~”奔騰”
老闆都叫他”小奔奔”(婀…有事嗎?
外觀看起來跟阿婆幾百年沒換機油的買菜車很像~不對…根本就是!
買菜車裡面卻有支4.0的心情真的很複雜~”~
也嚴重的懷疑，單槍車種不知道能不能滿足我試乘的需求
依據我的體重調整SAG之後，就這樣半信半疑的騎了出去
可能是買菜車的關係，右手比較不聽話
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老實說在騎乘的過程中強烈的感受到前後懸吊的不協調性
即使是重灌過的買菜車前叉，反應嚴重延遲，在彎中整個被車頭牽著走
應該說是後懸吊處理的反應非常迅速，導致會有前面跟不上後面的感覺
剛開始在一般市區的顛頗路段可以明顯的感受到氣壓式跟彈簧線圈式所回饋的感覺完全不一樣，同樣擁有著線性的物理特性，但兩條線卻天差地遠
不過這還是無法讓我”肥大”的屁股感受到壓側高低速的魅力(抱歉屁股真的有點大@@”
在一段激烈的操駕下(摁?買菜車?)，讓我印象最深刻的地方是在S型彎道中換向的部分，變換方向時，避震器作動中快速到達定位，迎像下個彎道的來臨，做好準備蓄勢待發，準備處理彎中其他的小顛頗，更加確立口袋中小朋友出走的數量了QQ
就這樣試了一圈準備回到車店，這時候才驚覺我騎的是小奔奔，因為試乘車是單槍車種的疑慮完全消失了，剛性和重量一直是很矛盾的物理特性，但輕量化同時兼具剛性不就是賽車科技自古以來一直夢寐以求不斷追求的重點嗎，巴組卡的剛性真的可以說是出乎我的意料，重量也比以往傳統的彈簧線圈式避震器輕，如果我家買菜車也上4.0的話，我每天都幫我媽買菜XD
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回到車店後，老闆滿面春風的迎接我
A:是否該來組1.0(竊笑)
B:可是4.0有瓶子比較帥欸
A:乾都幾歲了還瓶子，根本屁!
B:哥不是屁!哥只是童心未泯~
於是乎，從國庫領出來存了一整年的薪水，也就這樣拿來推動國家經濟，報效國家啦~
嘿嘿嘿嘿
退伍犒賞自己的禮物
RacingBros Bazooka 4.0 2013
為了打氣方便當然順便來一個X2 Air Drive啦
下座為一體式的 不像舊款的有那奇怪的東西擋住導致不能直上
看看距離剩一點點
另一邊來看看
有看到X2裝在上面嗎 嘿嘿
貼紙上的4.0好迷人阿 猛虎出閘啦
調整參數還在摸索中
不知道買菜車數據能不能套用XD
相信RacingBros Bazooka 4.0 2013會比之前的GJMS給我更多的信心
