趁著最近過年前後有些時間
把家中另一台愛車稍稍整理了一下
跟大家分享一路走來的一些心得跟感想
這台哈士奇是1995生產的二代式樣
當時正是國內嬉皮車的戰國時代
我是從二手車行把小哈買下的 當時接手時它大約4歲左右
狀況非常的好 車上也幾乎都是原廠配備*(學生也沒錢改裝 哈)
不過 我幾乎找不到當時小哈的照片(沒辦法 還沒有數位相機的年代……)
先用一張原廠廣告的照片給大家看看
以下是原廠的規格表
型式：四行程
油箱：12 公升
壓縮比：9.6:1
傳動方式：鍊條
冷卻方式：氣冷
排氣量：149.4cc
排檔方式：循環五檔
總重：約134kg 左右
煞車系統：前碟後鼓
內徑 * 行程：62.0 * 49.5
汽缸：單缸 SOHC 雙汽門
最大馬力：12.5／8500 轉
最大扭力：1.04／7000 轉
前外胎：正新 c6009-1 90/90-18 51p
後外胎：正新 c6009-1 130/80-15 63p
當時國內售價：約七萬左右
接手至今 一些原廠零件年久損壞更新的已經不計其數
像是碟盤,外殼,化油器,方向燈*(我換了至少5組以上…尤其是後期的料 品質真的蠻不耐的.. 電鍍部分不到一年就開始掉漆 龜裂)
我把一些比較特別的分享一下
1.後避震
原廠的後避震 舒適度一流 價格很便宜 *(一組兩支新的當時還不到2000)
但是有一個很大的問題就是
原廠的電線從坐墊下電瓶是走後輪弧的下方到尾燈那邊
所以只要經過窟窿 偏軟的懸吊就會使後輪往上移動 摩擦到電線
久而久之破皮之後就會…….阿斯! *(咳..不是巧克男孩的阿斯喔…..).XD
4-5年之中 我就遇到兩次 店家也只能幫我把電線外面多包幾層電火布
總還是怕怕的 所以約2003年左右將後避震換上VENOX的原廠品
整個電鍍外觀 又粗又有型 不過長度比原廠長好幾公分
所以改上之後會造成中柱無用 必須另外燒一段加長的支撐塊
2.汽缸
原廠的動力在當年應該已經算是挺不錯的了
低轉高扭力的設計 不管在市區或是雙載到郊外旅遊都算夠用
不過總是希望表現能在好些
所以大約也是在2003年左右 換上了加大的汽缸
換算下來大約排氣量增加到175 *(一般店家都是說180啦)
馴車完成之後的表現只能說真的是很勇猛
不過大約只有爽了一年多左右
之後也不知道是已經習慣了還是真的衰退
總之 年紀也慢慢大了 就順順騎就好
不過改完缸到現在已經這麼多年
也一直都沒有啥問題 引擎也沒有漏油呢
以下是我目前電腦能夠找到最早的小哈照片
3.大燈
原廠的大燈 應該也是所有哈士奇車友的痛 又小亮度又不足
於是小弟換上了FZ的整套大燈組
之前還上了HID 不過因為老車發電量不夠
一直會有沒電的問題 本來想請新南興改三向發電
但是店家表示因原廠設計關係 只能加大發電量
但是改完之後 電量還是無法長時間應付開HID
所以最後還是將HID拆下 換上較好的黃金光H4燈泡
不過 就算如此 現在的亮度 已經比原廠要好太多太多了
4.後箱及訂做白鐵貨架
原本購車時已經有附了一個國產的行李箱 *(上面照片中黑色的那個)
不過質感實在是普通 空間也不是很夠
於是大約在2006換上了GIVI E350的烤漆後箱
質感跟功能性都無可挑剔 除了價格真的是給他有點貴之外 真的是很讚
這時小哈已經11歲啦..原廠的後靠背還有當初車行燒的後箱架
都已經生鏽剝落的很嚴重了
於是到公館郎有 訂做了全白鐵的後貨架
質感跟負重能力都大大增加*(花費也是……)
另外在店家的勸敗之下 也改裝了加大的化油器
調整OK之後 起步及加速真的有明顯的改善
另外還改裝了全段的排氣管
這是當初閃亮亮的模樣
別看它細細的一支 很不起眼的樣子
因為全直通的關係
剛改完時的聲浪只能用驚人形容
騎在路上催油門 連在我前方5-10公尺左右的機車都會回頭看
實在給他很害羞
只好找文華阿伯幫忙將內管的孔封掉一半的數量
音量才勉強在可以接受的範圍 *(不過我家夫人還是嫌很吵 XD)
經過一陣子的使用 發現前段管生鏽的不像話
詢問文華阿北 表示 這整支都是鐵的
不是白鐵 所以會一直鏽 而且無法拋光處理
(我當初一直以為是整段白鐵哩 ……Orz)
所以這部份後來就沒有處理 只好給他來給選擇性失明…..哈
後來在前年購入G-MAX 200那時
本來想把小哈賣掉 懷著不捨的心情帶它到車行詢價
車行開出的價錢 還不夠我買車上的GIVI後箱…
所以 小弟當然打消了要賣掉它的念頭
想要繼續照顧他 希望到時後可以交接給兒子騎 哈哈
*(那 小哈還得撐個10來年哩……^&^)
之後的兩年中 我都把心思放在G-MAX上
就很少騎著小哈到處跑
放著它在路邊吹風淋雨的
幾乎1-2個月才會騎一次 實在怪可憐的
所以前一陣子 又把它小整理了一下
包括
*化油器清洗
*鏈條更換 (義大利REGINA油封鏈)
*前齒盤更換17齒改裝品 *(原廠應該是15齒)
這個齒盤我一定要大推一下
小小一片 價值無限
只花了350元 給我完全不同的加速感受
換上之後 各檔的延伸性都大大的提升
原本 小哈 一檔20 二檔35 三檔50 四檔 70 五檔80
80之後就很拖了
更換齒盤之後 各檔幾乎都可以多拉5-10公里
尤其三四檔最明顯
搭配上新鏈條 現在四檔拉上80輕輕鬆鬆
用五檔在80-90間巡航的感覺真是太爽快了
很像車子一下子年輕了五歲的感覺
現在騎在路上 一掛上四檔之後
甚至可以放掉一些原廠的新款125哩…XD
一點也沒有15年老車的感覺呢!
另外,前陣子偶然的機會下
在某間車店的大特賣活動中
看到了特價的進口排氣管
於是在我的勸敗之下, 學弟跟我一人訂了一支
最重要的是價格比國產管還要便宜!!
不囉唆 直接看圖
這支是學弟要改上RV180的ARROW碳纖管
這支則是我的GIANNELLI碳纖管,也是義大利製
拿到管之後 當然直奔文華請阿伯燒上車
這次阿伯的效率很快 隔天就完成兩輛車的工程
而我也終於可以換掉那鏽的不成樣的前段了
至於安裝後的使用心得
因為自從G-MAX以來 算一算也入手過六支以上的管
包括國產管 美國管 日本管 英國管 荷蘭管 以及義大利管
小弟打算過兩天來弄一篇使用過的排氣管評比
到時候再來好好寫一下
以下請先欣賞實裝圖
接下來 我還想將小哈的外觀 再整理一下
像車架的鏽蝕 還有一些生鏽的車身大顆鑼帽等等
目前還在尋覓可以幫忙施工的店家
總之 我很滿意現在小哈的狀態
社區的小朋友經過我家門口 還會興奮的喊說 重車耶!
還有住同社區有位外籍的黑人
有次看我假日在幫小哈洗澡
還問我要不要賣給他哩
讓我開心了許久
雖然它沒有 重機的動力 但是也能讓我帥氣的在街上漫遊
希望小哈能夠繼續的陪我下去
也希望曾經擁有過小哈的車友們來互相討論討論喔
最後附上 小哈與小G的合照!
謝謝收看!!
