車行說問題在這部分，磨耗嚴重有異音，換了後異音小一點，騎的也比較順了，只是擔心換了這個，車子壞更快，畢竟GSR125系列維修有個傳聞，最好不要修到引擎部分
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車行說問題在這部分，磨耗嚴重有異音，換了後異音小一點，騎的也比較順了，只是擔心換了這個，車子壞更快，畢竟GSR125系列維修有個傳聞，最好不要修到引擎部分
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車行說問題在這部分，磨耗嚴重有異音，換了後異音小一點，騎的也比較順了，只是擔心換了這個，車子壞更快，畢竟GSR125系列維修有個傳聞，最好不要修到引擎部分
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2025-07-03 22:10 發佈
，至於花1萬3價格是沒有問題的，就看老闆的組裝能力好不好，花了13000能夠騎個四年五年其實也不會虧
對於機車這種交通工具，既然要全油門騎車，當然就不要吝嗇多花錢維修。在享受乘風快感的同時，孫中山也飛得越高越快。
對於賽車引擎而言，要比賽前就要引擎拆開保養，比賽結束後也要拆開檢查保養，比賽過程中當然也是全油門加速衝刺，磨損與故障的機會當然也會比正常使用更高。
以前我對汽車引擎的規格覺得很奇怪，為什麼最大扭力點大約在 3000 轉，可是 賽車或機車的最大馬力點都在 10000 rpm 以上啊，怎麼才 3000 rpm ?不解。
後來，經驗多了，才知道 引擎的轉速越低，油耗更少，磨損更低，使用年限更長。馬力與扭力 那是對於 玩車，比賽，工作環境，與上班通勤使用是 兩碼子不相關事情。
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