"買台檔車來玩"
這個夢想一直有的
只是在清單上不是頭排
去年完成相機轉換系統、黃牌大羊後
是時候找檔車了，考量活動區域中
停車方便 跟 5年後免驗 比 路權更需要
所以選擇好上手、油冷好養、有代理商
又有低轉充分動力的GIXXER SF 250
還有motoGP車手騎過 XD
5月，終於心一橫，下訂了這大玩具
哪知，這一等
等到SUZUKI宣布退出motoGP
等到女友分手、等到跨年......
終於在1月初，等到交車的消息!!
(本篇照片在封閉場地內 後照鏡為拍攝用配置)
車頭的"凸" 造型算是比較特別一點
12L油箱搭配造型，讓車身條線飽滿
前緣有個小料件修飾整體線條
矩陣式大燈 照明廣度個人認為不錯
中間上面是近燈 下面是遠燈
開啟遠燈時 遠近同亮
對應台灣法規 排氣管尾端出口下彎
41mm前叉
300mm固定碟+單向雙活塞卡鉗
220mm 固定碟+單向單活塞卡鉗
直推中置單槍
重點的油冷單缸引擎
機油交換量1200ml
機油檢視窗
顯示資訊充分的儀表板
因為在先前就有騎過友人的GIXXER SF 250
所以在等車期間，就已經準備材料先來波落地換裝
(原本街車版後照鏡鎖點 鎖上球頭)
加大風鏡 原車配的實在太小了
另外 個人比較喜歡透明的
視野比較不會有段差感
油冷排護網
未來如果壞損
或許試看看V-Strom 250SX的
半組後移 這樣好夾油箱多了
附帶的加長金屬油管
打檔穩定器 意外頗有體感
腳感會更加確實 有點類似大排氣量的車款
雙黃燈 滿實用的
尤其一開始 沒抓好半離合起步熄火 囧
另外 原車的繼電器是沒聲音 個人換成有聲的
帶開關的USB充電埠
現在幾乎必備的行車紀錄器.....
中柱 沒錯
仿賽我還是裝中柱 XD
以踩速可達習慣的我 是真的滿重腳的
不過未來保養鍊條 或是 想穩定的用途(!?)
加上收得滿裡面的 個人覺得很OK
整個騎乘感，其實個人還沒有長期騎檔車過
GIXXER SF 250打檔相當好上手，新手無負擔
雖然沒有滑動式離合器，起步仍容易控制
升降檔也相當輕鬆好打
不過不知道是不是油的關係
初期偶發有紅綠燈N→1，打不進1檔
就前後稍微移動，或是稍微帶點油門
在60km後，該情況有緩解，或許是尚未磨合?
而動力方面，低轉相當充沛，市區很夠用易控
4000轉巡航很舒服，要超車脫離車陣，6000轉就足夠的動力
懸吊方面，目前僅在市區騎乘，舒適取向
座高80cm，騎士三角還算OK，至少騎個1小時沒問題
=============666km 心得更新===================
因為這台GIXXER SF純粹是我的玩樂車
只有周末會騎，所以里程累積得很慢
300km更換機油與機油濾心
選擇PGO 全合成10W-40 MA
原因只有2個 MA可以給檔車用
1.3L剛剛好的交換量 (含濾心)
實際用起來，比出廠的油好不少
先前6000轉開始有明顯震動
這隻大概可以順順到9000轉
而且卡檔的狀況也鮮少發生
近來為了拍照才去洗車
也因此洗了鍊條跟齒盤
這邊是用MAXIMA的鏈條清潔劑跟鍊條蠟
整個動力傳輸的感覺更順暢
後照鏡在新車時期拍照留念後
更換成多段可折、略短一點的副廠品
底座要修就是了，搭配加大的風鏡，更改視覺感
對這樣的風鏡/後照鏡搭配還滿意的
洗車拍照用 (CN 水躍魚)
