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SUZUKI Saluto 125 真的很有誠意,通勤神車

通常被批評要死的車 都賣超好🤣🤣 賣了700多台
570 wrote:
二輪使用abs就是安全的假議題。

我只同意你最後講的,商業手法就是要賺錢(騙錢)


我非常不同意,二輪使用ABS 是安全的假議題。
我10幾年前,就已開始使用有ABS的車種的經驗,
不論 T-MAX500、R1 05年開始都有搭載ABS,

你根本搞錯ABS的「功用」
四輪打滑,肯定就是翻轉失控,二輪打滑,只有滑倒,有幾個人可以完美操作甩尾不摔車??
ABS的介入,強制點放煞車,「讓你輪胎有機會的去重新找回抓地的功能」,
就是讓你多一份運氣機會,去救回失控的輪胎。完全不用去討論輪胎的好壞與磨擦系數
否則你新輪胎和跑了1000 5000 10000 磨擦面績與系數都不一樣了你 要怎辦???

汽車有ABS還是可能會失控,所以才會再開發ESP,後面普及後一路下放都平民車種都皆配(先不戰沒有的)

機車也是最早重機才有,真有其功效,才會一路下放到至今,125機車也都開始有ABS
功能也是一樣呀,300CC 500CC 600CC、1000CC重機會打滑,需要ABS,
一樣是兩輪的125機車就不需要嗎?

不要因為瞎挺你愛的品牌至今白牌125拿不出一台有ABS的 就否定其功效,這轉移話題才是假議題。
有沒有ABS跟安全性有關, 不過沒有也沒這麼嚴重吧.

如果這麼重要, 那UBIKE也應該要ABS..不然就是草菅人命

說真的二輪重型騎那麼久, 還真沒因為沒有ABS倒裁葱的

反而常常因為路面打滑跌倒.
jason 567 wrote:
我非常不同意,二輪使(恕刪)


您才搞不清楚機車ABS盲點吧:
就說了ABS開發是要掌握循跡的,不是拿來縮短煞車,另外機器本就不能完美偵測摩擦力變化。
人才能掌握煞車力道,一個有經驗的騎士煞車一按下去就知道要怎樣調節力道曲線
配合輪胎現況與天候路況變數。
至於不能掌握,那就不要上路。
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1.我發文有強調機車可以打滑不摔車嗎,有強調ABS機車可以循跡嗎,你哪個眼睛有看到?? 我發文開頭的四種態樣不都說明了嗎?
2.這ABS急煞也就是直線煞停而已,先前我與樓上的辯了幾輪,唯一共識就是,這成功
的直線急煞停,僅占一個事故防衛中其中一個小小的部分而已。
3.一個連煞車都不會掌握的用路人,沒有防衛正確觀念的人本就不應該上路,
怎會不斷的推廣說這ABS正是為了讓這些三寶也能夠平安上路的救贖,真是胡說八
道。
4.反正油門與煞車對於三寶屁孩來說就是只有ON 與 OFF就對了,
然所有車禍事故都是急煞撞上???????,根本就是不定向飛彈互相攻擊才是吧,
哪有用上煞車的。

5.至於 雙避震、液晶儀表、LED頭燈 、KEYLESS本就是商業運作手法垃圾產物,
那個當初三陽第一台綿羊搭載後輪碟煞的110cc(名字我忘了),也因為
制動力不夠線性,摔車頻傳 ,當初的YAMAHA TARGET 50也是一樣前輪碟煞太利


至於護航,沒有吧,我還認為SWISH本質上是一台土砲花車,完全比照台廠屁孩車設計思維。
只有組裝扎實度、保養與妥善率可以甩開其他廠牌
你說鈴木賣不好,那當然了,世間平庸之人何其多,需要多說嗎?
一兵勤務 wrote:
你說每次都沒有有智之...
但每次煞車結果都一樣,不會出錯是ABS系統最大的好處
(恕刪)

太依靠ABS系統不是一件好事,凡是不會出錯的系統是不可能的,
如果abs 出錯有沒有可能人為修正啊
wonderzero2 wrote:
太依靠ABS系統不是...(恕刪)


不需要依賴

照正常方式煞車就好,ABS只是最後一道防線

當你失誤了,他會救你



所以煞車要練阿,一堆廢柴般的煞車技術也能拿駕照?
570 wrote:
您才搞不清楚機車ABS(恕刪)


你這對騎士道德跟技術的要求也太高了吧,等你當總統有機會實現?

交通部怠惰廢物,整個考照過程都不用學習正確的機車煞車方式,也讓國民可以拿到駕照,是交通部的廢。

但一個剛拿到駕照騎爆改勁戰的十八歲新手,或是八十歲手抖的老翁(可惜,他想上路,你還阻止不了),你要他掌握如何極限煞車,拉桿一捏就可以隨路況抓地力做指力的完美調整,還要做到全程防衛駕駛?

這未免太脫離現實,阿他就是不要哩?你能不讓他騎上路?
他還是可以上路阿,國家發的駕照,又不用考極限煞車技巧跟防衛駕駛實踐

有ABS的車,可以給這些沒技術的人,操作失誤或緊張的時候,多一點保障,不只保障自己,也保障其他用路人,是壞事嗎?
(這跟鼓吹有ABS就可以飆車,一點關係都沒有,因為好好騎車也能受到ABS的保障,ABS系統一視同仁)

沒有任何一種安全配備,是全方位的,ABS就是單純的穩定直線煞停,不甩尾不打滑,這已經可以減少部份的事故發生

根據統計,西班牙於2006至2009年間,機車配備ABS有效降低傷害事故29%及死亡事故34%。另外,瑞典於2003至2012年間,機車配備ABS有效降低傷害事故29%及死亡事故42%。

想只靠一個配備,就達成全方位的安全提升是不實際的,但能有部份幫助就是好事

你也知道煞車是依賴經驗跟技術,但車行機車不會只賣你,也賣給8+9,也賣給老阿嬤,也賣給三寶

搭載主動式的安全配備,絕對是正向的幫助。
Suzuki 知道 下一步要做什麼事嗎 ,有沒有ABS 不是重點阿,外表決定銷售量
wonderzero2 wrote:
ai9527 wrote:
這樣比有點不公平
新車第一個月本來就比較多吧
之前SWISH剛上市沒注意有幾台
中間看過幾次銷售數量大概都有4~500百台
加上新車剛出,可能原本想買SWISH的轉成Saluto
也會壓縮到銷量......

沒有推Saluto時候會買SWISH的人會多?...........

繼續引用自己的文
看看4月份 Saluto 要販賣多少


3月份 Saluto 7XX > swish/GSR 2XX
4月份 Saluto 5X3 > swish/GSR 2X6


資料來源 數字會說話! 2020/4月機車銷量數字分析
jason 567 wrote:
私底下也有共識(恕刪)


前碟後鼓也應是共識

經典傳奇堅持的共識
contentment wrote:
既然是價格因素,不就(恕刪)


所以意思是有ABS就不會撞死人?

提升自己的道路警覺感比較重要吧? 沒事在引戰什麼看不懂
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