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請問有人幫小阿魯裝頭燈開關嗎?


SPITFIRE02 wrote:
1.個人覺的白天點燈很愚蠢,白天那麼亮如果說還要靠點燈來降低車禍發生率,那晚上我們的車子該點什麼燈?探照燈嗎??
2.全時亮燈會縮短燈具壽命,且這玩意兒似乎無法單換燈泡,整組燈具換下來成本太高!且開著大燈對機車電系供電(外接設備)或電池壽命也不是好事


你個觀點已經表露你的無知與愚蠢了


先進國家的道路交通安全觀念在台灣再過個20年也跟不上
而台灣當地制訂的法規卻被一些自以為是的車主和商家當作垃圾

SPITFIRE02 worte:
1.個人覺的白天點燈很愚蠢,白天那麼亮如果說還要靠點燈來降低車禍發生率,那晚上我們的車子該點什麼燈?探照燈嗎??...(恕刪)


我覺得不相信數據死硬嘴的人比較不理性喔
歐盟研究白天開大燈可以減少12.4%的車禍,並降低24.6%的車禍死亡率
至於燈泡損壞率,白天開燈是會多壞多少燈?
以現在LED燈壽命都1萬小時以上,開騎車到報廢都不會壞,會壞的都不是燈泡壽命因素
以前瑞典研究過二戰戰車的戰場戰損統計資料,結論是低矮的車身及正面面對敵方戰車能降低被彈機率,因而研發出特殊構型的無炮塔坦克。但此設計在瑞典下一代坦克並未受到沿用。因為無炮塔弊多於利!西方研究開大燈是否影響肇事率,但這並不是在同一種情境測試兩種情況得到的結果。個人實務上看過的車禍,也少聽說是對方白天沒開燈看不到所引起的。實務上車禍發生原因的大宗不外乎:未依規定讓車、不遵守號誌管制、變換車道或方向不當、未依規定保持行車安全距離....一般來說,真正會在視線上因為看不到而發生車禍的大多是:大型車輛於交岔路口違停、機車於車縫間穿梭、盲彎超車...事實上,台灣車禍發生率高的真正主因是出在考照制度的荒謬!!!台灣的機車駕駛人連最基本變換車道或方向要看後視鏡的注意後方及兩側車輛的觀念都沒有!!!寬鬆的考照制度造就一堆“安全觀念不合格”的駕駛人滿街跑,讓無知的百姓用姓命及鮮血換取經驗與教訓!!!交通部只會見樹不見林的搞:強制裝ABS、白天開大燈這種舍本逐末鳥政策不對症的要根治車禍。

台灣車禍的主因在:“教育”!!!“教育”!!!“教育”!!!

安全駕駛觀念的教育與落實、更貼近真實行車路況的安全駕駛細節的考評考照制度,才是真正消禰車禍發生的關鍵!!!
SPITFIRE02 worte:
以前瑞典研究過二戰戰...(恕刪)


先進國家都不會出車禍喔?
只要開燈就不會有車禍?
台灣什麼時候變成落後國家?
其實每個人想法都不一樣,
反正車是你花錢買的屬於你的財產,
憲法保障你有處置的自由,
這還是老話,
車輛改裝法規裡沒有規定不能改裝開關,
不是幾個人說違規就違規,
放棄思考照規定走也是一種選擇,
至於不如己意就貶低他人也不怎麼高明。
我的生命安全遠大於>更換頭燈那4000多塊




滿口安全觀念,然後要做降低自己安全的舉動。

這腦子真的只有東方人才能產生。

國情不同
SPITFIRE02 wrote:
嗯....那考慮看看...(恕刪)


根本想太多,我上次才把車上9年的大燈拆下來除了我改大瓦數燈泡反射面霧化其餘都沒壞。

而且LED燈泡壽命更長,搞不好你換車了大燈都沒壞。
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