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關於Suzuki維修據點少的問題

O型環有兩個,機油濾芯裡面有一個小的,濾芯蓋上一個大的,我覺得5000km換一次即可。

機油這瓶比較好用


空濾5000km換即可,網路可購買原廠零件


hx135cb750 wrote:
順便請問一下,換機油...(恕刪)

我以前買過二手Address,那個o ring我是看情況換,還有彈性且還沒被壓扁即可續用。
taka888 wrote:
O型環有兩個,機油濾芯裡面有一個小的,濾芯蓋上一個大的,我覺得5000km換一次即可。

機油這瓶比較好用..(恕刪)


auxo wrote:
我以前買過二手Address,那個o ring我是看情況換,還有彈性且還沒被壓扁即可續用。...(恕刪)


感謝各位,最近在幫朋友修星艦125.因為沒修過台鈴4T車款(我只有2T的金贏家100)
所以網路爬文爬一堆

他說機油濾網都沒換過,想說順便換一下

比較頭痛的是機油量.他這輛2002年份的車,機油注入孔已改到風扇旁,機油尺雖然外表很像豪邁的,但打開沒機油尺
機油窗又看不出上下限,網路爬文說可換ZXR機油尺

更糟的是BS26化油器有點堵住,爬文看都沒講如何拆霧化管,好在上網國外有人教如何拆MIKUNI化油器的霧化管

該車傳動蓋是跟SWING一樣的,離合器上也有UE的字樣

解決之後還要去找鎖扶手的螺絲,先前整理金贏家100時去問新北的材料行,好像沒在賣螺絲類的







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似乎進入噴射時代後,似乎一般人不會去DIY引擎類的部分了

hx135cb750 wrote:
感謝各位,最近在幫...(恕刪)

不必太執著在機油量,差不多就好。

不過SUZUKI有些耗材略貴。
https://forum.jorsindo.com/thread-2522927-1-1.html
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的

Yuki Chang wrote:
一直以來Suzuki被詬病最多的都是他的後勤維修,雖然Suzuki的妥善率高
但難免可能還是會買到車王、遇到不長眼的人...等情況被迫要進廠維修

可是台鈴的車行真的滿少,我家這的情況也是一樣,想認真的請問對於這點各位車主的想法是什麼
是不是真的會有點困擾,就像開車的人都知道,有些牌子不是車不好,都是被修壞的


這一類問題和疑惑的關節點都是在於"人",而非"招牌""維修點"多寡

任何品牌都一樣...事在人為!

機車汽車家電家具...都一個樣
找對"技師"比找招牌/品牌來的重要

taka888 wrote:
#等一下一定很多人會打我臉,說這車很好不會壞。(但是真要維修呢???)

我也是十萬公里程以上車主
其實期間 還是多多少少出現過一些問題!(但我覺得這正常。因為各廠牌車都會出問題)

[現遇到的問題就是引擎還是很耐‧‧‧但其它部位不太耐!考慮到底是要換新車,還是整修!]


hx135cb750 wrote:
換機油濾網時,油封是否每次都要更換?

我自己的經驗是 十萬公里 機油濾芯的小O型環 外蓋的大O型環 都未換過。(大O型環沒滲油)
小的那個因為是在內部,狀況如何我就不得而知。每次看起來 還是頗OK


R Y wrote:
除了怠速時震倒後照鏡會模糊外,其他真的沒什麼缺點,好車一台

這可能要找一間專精的店家 幫你調到最好的狀態(怠速時幾乎無震動)
店家最好還有驗排氣設備 一方面可看排氣狀態 取一個最完美的調整設定


R Y wrote:
1.油管漏油
剛發動冷車時會有汽油味,有時會看到汽油滴下來,有時又不會,騎了5分鐘就部會漏了
怕漏油火燒車,只能把車放在車行給他們檢查,害我好幾天沒車騎


油管漏油我也遇過,店家就是當場換一條管路就解決了。[只是在北投重輪部落格上常看見 很多車子出問題 都是零件被裝錯 管路大小被裝錯之類! 弄到我也是常常很緊張!] 嗯,那確實 ASS店 因為幾乎每天都是在弄台鈴車 自然會比一般很久才碰一次台鈴車的店家還強很多,熟悉很多! 只是 像譬如鎖傳動 鎖螺絲 也都還是用氣動板手 電動起子‧‧‧ 往往造成滑牙的機會就大增!

[但他們每天要弄那麼多部 每部都手鎖 或扭力板手鎖 也是比較耗他們的時間! 但師傅的精細度從這邊就可以觀察出!]


R Y wrote:
2.前碟煞手感越來越硬,換過煞車油煞車皮也沒用,之前都定期更換煞車油

煞車拉桿那邊偶爾要噴點防鏽潤滑劑。[前一萬多公里時 我也是怕防鏽潤滑劑可能對那邊的橡皮會有腐蝕性 而沒噴]
後來狀況實在不行了 煞車狀態太不好 就噴了! 狀況就解除啦!(尤其是下雨過後 就是噴一下 比較不會卡卡)

[煞車太卡卡的話 這會造成出意外機率增加許多。 尤其我自己這部GSR的後輪煞車力又‧‧‧ 我這部是已經強化過煞車力道‧‧‧ 但 其實還是 ]

若不是這邊的問題 那就是碟盤 來令 煞車油的問題!(假設是煞車油問題 又得找到好技師 好煞車油 才能換的比較完美!)


R Y wrote:
4.發動難發
打了關鍵字查後才發現是通病,前3年都可以一觸即發,3年後換了電瓶 接了強化接地也沒用
一定要打3~4下才發得起來,不過踩發大概1~2下就可以發動


我的經驗是強化接地之後 發動狀態就會相差很大! 效果算是很好! [只是不懂為何原廠在組裝時就不設計強化接地?]

嗯,像你這樣的狀態,我自己是會朝 車子電線與電瓶接頭的部位 看看是否有氧化,除一下鏽。再接上!
再看看發動狀態是否就有力多了?



Yuki Chang wrote:
所以後來看到了Swish,Suzuki以往給我的印象就是妥善率高、耐用


痾,也因為是新Swish之後 因此我有留意路上的舊Swish (我會偷看一下里程表 好像沒看過有超過十萬公里的。 在路上要看見舊Swish 其實也不容易,因為蠻稀少) 而車體狀態 大部份都非常不好。已呈現破爛狀態。


是一直在想說 若新Swish 之後保養就是每二千公里換一次原廠機油,大概十萬公里後 幾乎也能不吃機油?

[就是非常乾淨的機油下去。][我以前騎風光125的經驗 店家的漏斗上面可能有些小細沙,就跟著機油下去了]

[主要是少了機油濾芯這部份‧‧‧ 光引擎本身架構 大概十萬二十萬公里後 還是有一定強度 耐用度?]


曲軸 或曲軸培林‧‧‧大概能撐到什麼狀態再開始有些小問題?十萬公里?十五萬公里?

引擎墊片大概可撐到幾萬公里才開始會滲油?

曲軸兩側的油封?能順利撐過十萬公里再開始滲油?
鬼丞燕去死 鬼紅崴去死
Mirage-Ulysses wrote:
我自己的經驗是 十萬公里 機油濾芯的小O型環 外蓋的大O型環 都未換過。(大O型環沒滲油)
小的那個因為是在內部,狀況如何我就不得而知。每次看起來 還是頗OK..(恕刪)


感謝,因為想說到底要先底要不要先買,我朋友的車不到4萬公里,看來應該不用換才對


3618 wrote:
這一類問題和疑惑的關節點都是在於"人",而非"招牌""維修點"多寡

任何品牌都一樣...事在人為!

機車汽車家電家具...都一個樣
找對"技師"比找招牌/品牌來的重要..(恕刪)

非常同意,技師的價值在態度跟技術

有些技師雖沒修過某些車款,但有推理能力這更是價值所在


為何一堆車行不修小廠車
有時要換位思考:

現在車種一大堆,各有不同拆修方式和順序
師傅有可能全部學會??當然以自己招牌的車為主。

若自己跨廠牌修其它廠的車,花時間研究不打緊
拆斷卡榫還要負責,待料也要時間。
就算完美做好,花2倍時間/精力/風險,要收多少錢??
收多要被上網公審?

身旁一堆還在騎舊迪爵/豪邁/迅光的,都超過十萬公里
就是會修+叫得到料維修的結果。想全車翻新也不是問題
但其它小廠車就幾乎看不到了,為什麼?

這本來在買車選擇時就要考慮

這不是狹隘思考師傅個人技術的層次,大家參考看看。
噓~~ wrote:
為何一堆車行不修小..若自己跨廠牌修其它廠的車,花時間研究不打緊
拆斷卡榫還要負責,待料也要時間。
就算完美做好,花2倍時間/精力/風險,要收多少錢??
收多要被上網公審?.(恕刪)


同感
和熟的車行老闆聊過,有時只是換個後輪,或換個燈泡
有的車款不需拆太多就完成,有的要拆一堆
車行是營利事業單位,要生存的,尤其現代資訊發達
會有比較

而且不少人要求便宜,所以車行才有替客人換雜牌機油/雜牌輪胎的現象

甚至還看過奧客(中老年太太)對維修費嫌太貴在殺價
最誇張的是維修糾紛,車就丟在車行放個幾年還在那邊的
(我原本看車爛想說要跟車行買車上的中古零件,但車行老闆說是客人沒拿回去的車不是他的不能賣才知有這種鳥事)
噓~~ wrote:
為何一堆車行不修小...(恕刪)

別拿技師自身學習不進步,再說嘴啦

有維修手冊、零件手冊可看,是自身問題較大

況且現在新車不斷上市,本職學能就該加強,難道那些只會修豪邁、迪爵、迅光,各牌新款車不修
遇到來客維修保養,就趕走客人?
現在台灣馬路上跑的,都是你所說的舊款車?
台北隨便看,都新款車

我也不信那些技師會修,樓主需求中更新款的FNX光那沒啟動馬達設計一故障,不就丟給別人修
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