雄獅125 日常保養？？

nn923
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樓主

2017-07-08 1:22

太開心啦(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)
今天終於把阿雄哥騎回家了👍🏻👍🏻
所以！想請教各位前輩關於二行程老車的問題
因為我大概只知道需要先預混機油、盡量不檔煞、不能騎太快這些基本保護車的要點...
但還是對二行程一竅不通啊...希望大家能夠告訴我如何讓我的雄獅能陪我更久的秘訣哈哈哈
譬如說停車之後要不要立刻熄火還是檢查機油、齒輪油這些問題！當然越詳細越好啊(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)感謝各位了～～～

附上1987大我11歲的雄獅

2017-07-08 1:22 發佈

文章關鍵字雄獅 125

左思

左思
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2樓

2018-01-08 15:26

nn923 wrote:
太開心啦(˶‾᷄ ⁻...(恕刪)

樓主南部人嗎?!
這台車很漂亮丫..
為什麼要拆開來整理..如果是我騎起來沒問題的話..
就好天氣.拿銅油把車子推一推讓他看起來更亮就好啦...
是最近有什麼不順呢?!

看似忙碌而充實的生活,其實只是想掩飾心中無比的空虛 http://db.tt/gmrq6OW

hx135cb750

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3樓

2018-01-08 16:00

nn923 wrote:
太開心啦(˶‾᷄ ...(恕刪)

要復古的話,外觀可以參考
SUZUKI GT125
為目標,如果有想要改大動力的話,請多爬文看DIO掃氣口修改文章

ddhhddhh2

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4樓

2018-01-08 16:21

---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----

hx135cb750

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5樓

2018-01-08 16:30

ddhhddhh2 wrote:
關於預混機油這事情..之前的汽缸還有修改過，活塞也刻過儲油槽，轉速更高.(恕刪)

請問一下,該不會汽缸有把排氣口修高?像這類汽缸
要不然轉速怎能升上去?

=================
看來雄獅是古老的三流掃氣孔的缸

ddhhddhh2

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6樓

2018-01-08 16:42

---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----

hx135cb750

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7樓

2018-01-08 17:14

ddhhddhh2 wrote:
那時候是把掃氣口提高一點，左右也稍微做寬些，做成一個類似上弦月的樣子，高轉上去的蠻快，但低轉扭力比原廠差。至於轉速，我想至少500～1000轉的上限應該有，但現在原廠缸的引擎離合器we掉，所以記憶有沒有正確也不確定了。
----------------

你po的那個賣家的萬轉缸還不錯，不過我從沒萬轉過，最高大約快9千轉吧，而且雄獅的最佳扭力/馬力應是 5500/6000，再高好像也沒啥意義，拖尾速還不錯的樣子，印象中，那是狀況還很好很好的時候，而且再一次的，雄獅的離合器真的很糟，如果哪天我再整理整理的話，肯定不再胚了，就，慢慢騎吧，反正汽缸再好都會被離合器給扯下來，何況旋轉閥進氣的效率理論上是比較堅守在當初設定的轉速區域，拉高或降低，效能怎麼樣可能就不是它擅長的吧。
..(恕刪)

其實改裝是牽一髮動全身的,二行程引擎近20年來大概入門成本最低的應該是Dio一類的小50

雄獅原本的設定是低轉高扭設定,動力改大後,第一個散熱問題就來了

你看看我上面po的GT125汽缸頭便知道要排出熱量變大後,需要更大的散熱片
(王牌也是很大一塊散熱片)而且以王牌那樣大散熱片下,我在2003年10月中旬
從台北騎到台南時一小時平均騎50公里下,兩小時後原廠汽缸就過熱無力了)

而高轉化後,化油器供油也要顧到,要不然高轉也是油氣會過稀.主油嘴甚至口徑也要加大
而動力域往高轉發展後,低轉無力也是一定的,所以才會有1980年代的可變排汽閥(如NSR的RC閥)
增加低轉速扭力的設計

而動力提升的話,原本的曲軸,齒輪箱.離合器片是否能承受變大的扭力都是疑問

但如果能改的話,就能變成類似GT125 15ps等級的街車了
不過你提到迴轉閥的問題也是很大的問題,畢竟不像舌簧閥可以改材質提高高轉速時的反應速度
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真要改,從RX125神雕或TR125雷霆這類中轉速域車輛會比較接近跑車的水準

ddhhddhh2

ddhhddhh2
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8樓

2018-01-08 17:24

---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----
---- 射後不理 ----

auxo

auxo
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9樓

2018-01-16 8:58

hx135cb750 wrote:
其實改裝是牽一髮動...(恕刪)

以前是有車友把雄獅動力改大，還有在某屆機烤下場玩過，但...雄獅引擎本來就跟高轉高動力無緣XD。
我自己玩的心得啦，光那根曲軸就注定雄獅拉轉不會快，太大根，轉動慣量大對於扭力很有幫助，但拉轉就不可能快，相對追風曲軸就細很多。
圓盤閥進氣，原廠是纖維板，可以切可以改，但是改下去就定型了，倒還沒印象有誰改成舌簧閥。VESPA 就有對應套件能改成舌簧閥。
重死人的引擎、孱弱的前叉跟煞車、比豬隊友還扯後腿的直流發電機、低落的零件品質...順順騎就好，這是我騎雄獅十多年的心得。

群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰，光輝的

hx135cb750

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10樓

2018-01-16 15:38

auxo wrote:
以前是有車友把雄獅動力改大，還有在某屆機烤下場玩過，但...雄獅引擎本來就跟高轉高動力無緣XD。
我自己玩的心得啦，光那根曲軸就注定雄獅拉轉不會快，太大根，轉動慣量大對於扭力很有幫助，但拉轉就不可能快，相對追風曲軸就細很多。
圓盤閥進氣，原廠是纖維板，可以切可以改，但是改下去就定型了，倒還沒印象有誰改成舌簧閥。VESPA 就有對應套件能改成舌簧閥。
重死人的引擎、孱弱的前叉跟煞車、比豬隊友還扯後腿的直流發電機、低落的零件品質...順順騎就好，這是我騎雄獅十多年的心得。口哨..(恕刪)

感謝分享,原來這車還真難養,改的空間也有限