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v125ss最省錢升級煞車改法

爬了很多文,看的眼花繚亂,本人沒有太大的性能需求

但是安全還是很重要,這台車偶爾騎個70 80原廠煞車感覺有點不夠

平常都是單人騎車,不雙載

請問大家如何最省錢升級煞車最有感覺?

目前打算換個前來令片,不夠在換胎,不夠再換油管,然後再換其他。。。

打算最後再動到卡鉗。。。

本人不求帥,只希望家人騎車穩定安全。。。

原廠胎是否不夠用呢? 打算過一陣換了前輪上6012R,但原廠1W多了胎紋還很深。。。
2015-12-08 19:12 發佈
文章關鍵字 v125ss
輪胎已跑1萬多

把剎車油換掉 (ATE/bendix/basf)
輪胎用米其林

會有相當的改善
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
可以換剎車皮+輪胎就好
前輪直接換掉吧.
6012R放前輪很耐磨,抓地力與排水性又好!

achilles_iverson wrote:
爬了很多文,看的眼...(恕刪)

來令片最先吧
剎車不足以讓輪胎鎖死就等輪胎用完再換就好了
來令片不夠就可以考慮碟盤跟卡鉗了
G03841 wrote:
輪胎已跑1萬多把剎車...(恕刪)


在台灣
米其林目前沒什麼10吋胎可用
好像只有CITY GRIP WINTER....
但晴天抓地力應該不如6029...
雨天和雪、泥地才是專長
另一條好像是偉士牌專用
其他車種不能裝?

ADD升級剎車
最有感的就是碟盤加大

至於換來令片
原廠碟盤產生的力矩就這麼小
保證你沒幾天就沒感覺了....
直接換200碟+220卡座吧
保證有感
剎車力道比原廠提升50%
剎車距離明顯縮短

之前騎GSR(剎車很利)
懷疑ADD只換碟盤會不夠用,還順便換了GSR卡鉗
結果手感又軟又空,可用行程只剩二分之一
反而不好操控,更容易鎖死(好像也不是好處)
之後換回原廠卡鉗
才發現原廠按起來有多舒服
才發現對ADD的車重,已經非常夠用
感覺這才是原廠應有的剎車力道
整體騎乘感受"安心多了"
(對,用GSR卡鉗雖然更容易停下,但反而讓我不安心,因為手感非常不好控制)

你先試試看吧


首先煞車要好,抓地力蠻重要的,所以前輪先換好一點的輪胎(例如M6012R),

有足夠的抓地力才能對應到你更改的煞車系統,

如果一般順順騎,看要不要考慮對二卡鉗加200mm碟,就蠻夠用的。

樓上說會感覺到空行程算是正常的吧,因為原廠單一就是給你1或0的力道選擇,

改過之後,煞車的力道選擇變廣了,等於不用一次按很深就有煞車力道湧現,

你可以有更多段的煞車去調整。

我本身是改對四卡鉗加200mm碟,前叉內管換成舊勁戰內管,剛改完也覺得空行程很多,

但騎久也適應了怎麼使用煞車力道,個人覺得是蠻好用的啦。

有次騎朋友的原廠煞車add很不適應,因為煞車距離拉很長,每次煞車都要前後一起用,

一般騎乘時我個人習慣前煞居多。



直上GSR卡鉗...加大碟盤...安全性大提升...比換甚麼都好
前輪6012R...
G-MAX卡鉗...
結案...
只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
個人升級方式
基本
90cm金屬油管+原廠卡鉗,跳過GSR卡鉗+改裝200mm碟

後來
PGO仿B對4+(MOS 200mm浮動碟),有換舊競戰前叉彈簧+POSH阻尼棒
前輪換BT39SS
說真的我覺得不如就換卡鉗了,我自己nex是加大碟盤,換pgo對四仿B,換金屬油管,手感不至於到很Q,但是和升級之前相比,制動力提升很多,手感也比之前好,在升級前感覺剎車力道只有0跟1,升級後,則有按多少煞多少的感覺,當然始終不比正B來的優秀拉~~以後有錢在換上正B了! 目前月薪6070很難奢求甚麼 哈哈 這樣講身分好像有點明顯
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