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生活實用好幫手 SUZUKI NEX & Address V125ss 新色上陣

生活實用好幫手 SUZUKI NEX & Address V125ss 新色上陣
SUZUKI 台鈴機車近年來大型重型機車銷售數字亮眼,同時也選擇將小型速可達拉近設計感,特別將旗下的 NEX 125 以及 Address V125ss 修改全新配色,新增消光黑色澤,向自家大型重型車款看齊,搭配本來就較為平易近人的售價以及不凡的車體性能,透過新色上市,讓 SUZUKI 能夠再提升戰力,並拉攏即將到來的年輕購車消費族群或者社會人士等。

SUZUKI NEX 125 採用空冷四行程引擎,壓縮比為 9.6 : 1,平實的前碟後鼓煞車配置,碟盤大小為 200mm 固定碟,以時速表為主的液晶儀表板搭配 H4 車頭燈設計,以及 NEX 最引以為傲的超大置物空間車箱,讓 NEX 125 在一片戰國時代運動車款中,反倒不隨波逐流,外觀及動力配備均以實用化為主。

SUZUKI Address V125ss 同樣採用空冷四行程引擎,壓縮比配置也是 9.6 : 1,但 Address V125ss 車系最讓人津津樂道的就是那小車體配上大引擎及超短軸距,車台更採用方管主體車架,讓 Address V125ss 的運動性能超乎想像,而 Address V125ss 的配置也以實用性為主,前碟後鼓以及一頂全罩式安全帽可置入的置物空間,以這麼小的車身搭配之下,其實也已經足以使用。

本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、SUZUKI NEX 125 消光黑介紹
二、SUZUKI Address V125ss 消光黑介紹
三、道路試駕
四、結論

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一、SUZUKI NEX 125 消光黑介紹

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NEX 125 新的消光黑配色,在外觀上的確不同於以往所推出的線條感,而是透過黑底與紅線條搭配,創造出比較運動化的視覺觀感,而這個配色也正是從 SUZUKI 自家旗艦休旅速可達 Burgman 650 Executive 做為發想,並沿用 R 概念增添運動風格的外觀。

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車頭與車尾部分,依然維持典雅的 H4 大燈組以及蝙蝠狀車尾燈,不過車頭下方進氣壩顏色也因應車身新色做出改變,更增添熱血感。

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接著就由恰恰帶大家瞭解新色上市的 NEX 125 吧!

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新色上市 NEX 125 在外觀成型上與目前上市的 NEX 125 相同,但配色使用全新的消光黑色系,這在 SUZUKI 的小型速可達上算是首次採用,同時為了搭配消光黑配色,坐墊也一併進行改變。

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一樣先從車頭開始看起,SUZUKI 將 NEX 採用消光黑配色後,更顯出一份不同於以往的科技感風格。

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就連後照鏡外殼都與車身採用相同烤漆色調,後照鏡也是消光黑配色下,整體性及細節也不遺漏。

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前面板部分,新的消光黑配色在設計上不只是改變顏色,上方點綴的線條及小面板也採用新的配置囉!

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印有 SUZUKI 廠徽的小面板,不同於以往僅有單色調烤漆而已,這次上方更印有類似碳纖維紋路的塗裝。

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NEX 字樣雖然忠於原味,但一旁紅色的拉線搭配消光黑塗裝後,更能帶出車輛的新感受。

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就連恰恰都如此喜歡 NEX 的新式樣呢!

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NEX 125 側面燈組雖與目前市售版本相同,不過下方進氣壩已經可以看出顏色改為較符合這次線條的 體性紅色配色。

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這個紅色進氣壩從正面看過去時,比較難注意到,不過倒是提供不少改裝空間餘地。

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紅色的進氣壩與下方的 GSR 紅色 R 字樣相互呼應,不知道是否未來還會推出 GSX-R 車款速可達呢?

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車體側面與前殼採用相同的消光黑烤漆,SUZUKI 字樣則是使用白色貼紙貼上。

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來到騎士視角部分,與先前的配置完全相同,配色或者配置方面都無更改。

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後照鏡採用與車輛消光黑烤漆相同的色調,因此在外觀上不會顯得太突兀。

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左把手開關部分,從上到下分別是遠燈/近燈/超車燈開關、方向燈開關與喇叭按鈕。

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中央的儀表板則是以時速表為主的設計,指針式時速表搭配多功能液晶顯示區,液晶顯示區可以顯示引擎轉速、時間、單趟里程與總里程等功能。

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右把手開關則有大燈/小燈開關與電啟動按鈕。

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前方置物空間機能也並無改變,左方為加油孔,中間則是可收折房跳脫掛勾,右方是鎖頭部分,置物空間維持一個寶特瓶以上的空間大小。

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鎖頭為多段整合鎖頭,可由鎖頭控制電門起閉、龍頭鎖與油箱蓋及車箱,並附有磁石鎖蓋增加防盜。

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NEX 125 的腳踏空間寬廣,對於全罩式安全帽的寬度也能輕鬆放置,並且還有剩下約3CM 左右的寬度可供使用,日常通勤載貨應該是綽綽有餘。

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後扶手與後方車殼也採用消光黑配色,整體充滿沉穩感受。

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坐墊部分則是 NEX 車系的另一個強項,坐在上面時能感受到海綿緩衝感十足,偏軟的設計相信在長途騎乘時也能提供不少舒適度。

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NEX 125 消光黑版本的坐墊在配色上也採用全新的雙色坐墊,增加車輛的對比與線條感。

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而 GSR 及 NEX 車系最讓人印象深刻的部分,就是這個車箱置物空間大小,不論是平整度或者容量大小都是一絕。

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車輛側面,NEX 字樣與下方的 GSR 125 字樣也與舊款車系相同,不過 NEX 採用霧銀色的字樣,比較起其他色調採用亮銀色,反倒有不同風味。

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近照 NEX 字樣,與亮光烤漆版本的質感不同,這部分各有所好,就不多作評論囉!

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尾燈不同於 GSR 的鯊魚嘴,NEX 採用造型也非常帥氣的蝙蝠造型,搭配全高亮度小燈及煞車燈組,煞車時分辨度不論日夜間都非常高。

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NEX 125 前輪採用單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 200mm 的固定碟盤,在這樣的車輛性能下,相信應該是足夠使用,前輪輪胎規格為 MAXXIS 馬吉斯所生產的 MA-6029 系列輪胎,規格為 100/90-10。

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側柱部分一樣具有安全斷電開關,但與大部分重車不太相同的是 NEX 雖有安全開關,但其設計為引擎發動時踢下是不會中斷引擎運轉的,除非引擎熄火時踢下,才會讓電發按鈕失去作用。

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NEX 125 搭載的 125c.c. 四行程空冷單缸引擎,除了動力充沛以外,最特殊的就是保留噴射車款較少見的踩發桿,在電瓶電力低到無法拉動啟動馬達時,有踩發桿就多了一分機會讓車輛可以發動。

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後輪採用鼓煞設計,調整煞車力道輕鬆簡單,不過還真希望能夠在下一代車款看見前後碟煞的設計呢。

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引擎右側並無明顯變更,排氣管等配置都與目前市售車輛相同。

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排氣管本身有做雙包覆設計,除了側面的防燙蓋以外,後方也有一塊防燙蓋,避免停車時意外烤小腿。

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雙槍避震已經成為現行 125 級距中型車體標準配備,NEX 搭載的雙槍避震調整的不錯,不論是預載方面或者回彈速度等,在原廠品中都算是不錯的表現。


二、SUZUKI Address V125ss 消光黑介紹

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Address V125ss 的左面與右面車身,在外觀上不難讓人想起 50c.c. 車輛的小型車身,不過實際騎乘上遠比早期 50c.c. 車輛舒適及有力許多,整台車基本上同時也有在外銷日本,因此車輛設計細節一點都不馬虎。

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車頭與車尾部分,搭配新的消光黑配色後,Address V125ss 也多了一分殺氣,車頭下方的白色貼紙除了增添反光效果外,在日本當地也作為讓警察識別車輛排氣量是否大於 125c.c. 以上使用。

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接著一樣由恰恰來帶大家認識消光黑新色上市的 Address V125ss 吧!

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Address V125ss 小小的車頭讓車身看起來更緊緻,大燈更有著類似自家重機的設計感。

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中央貼有 SUZUKI 廠徽,下方則是前殼設計的進氣口。

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面板上的 Address V125ss 字樣,對於消光黑配色也一併改變配色方式,SS 字樣改為紅色,與 NEX 相同,更能增加視覺效果。

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能被恰恰喜歡上的 Address V125ss,是否大家也喜歡呢?

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Address V125ss 的方向燈位於前斜板下端,燈泡採用明亮的 1156 方向燈,下方的白色 V 型反光條為外銷日本時,方便日本警方判讀車輛排氣量是否小於 125c.c. 使用,若有這條的機車大多是小於 125c.c.,這樣警方能在第一眼識別出大約排氣量,也算鰻貼心的設計。

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車手視角部分,Address V125ss 儀錶板也是採用以時速表為主的多功能複合儀表板,不過比起 NEX 車系少了轉速表功能。

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左把手部分開關有著近燈/遠燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕,另外可以發現內裝儀表板部分上蓋也壓有類似碳纖維的紋路,增添一點帥氣程度。

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儀錶板使用指針時速表搭配液晶多功能顯示區,液晶顯示區可以顯示油量表、單趟里程1、單趟里程2、總里程、機油更換保養提示以及時間功能,其實這樣的配置也足夠使用。

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右把手開關部分有著小燈/大燈開關與電啟動按鈕,與大部分速可達車種無異。

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中央置物區部分,雖然 Address V125ss 為小車體車身,但前置物空間可以放不少東西呢!

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鎖頭也是多合一鎖頭設計,不過因為油箱蓋在車箱內,因此鎖頭僅有電門啟閉、龍頭鎖與車箱鎖開關而已。

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前腳踏空間因為軸距較短,相對的置物空間也較短一些。

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Address V125ss 的坐墊不像 NEX 125 因新色有著不同坐墊設計,目前看到還是維持與其他色系相同的坐墊皮設計,稍微有些可惜。

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將車箱打開後,車箱內部設計為可以放入一頂 3/4 安全帽的大小設計,但據說部分全罩帽體可以塞得進去,建議想購買的車主們可以親自嘗試看看再做決定。

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Address 車系目前都將油箱放置於車箱下方,因此在加油方便性上稍微比較麻煩一些。

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另外發現在側殼下方有著一塊碳纖維紋路造型的小翼,這塊小翼反倒與 SUZUKI 自家的 GSX-R1000 L1 車系有點相似,GSX-R1000 L1 在車殼側面也有著一塊類似的設計,不過上方印有 1000 字樣,Address V125ss 設計這塊不知道是否有向 GSX-R 看齊的意味呢?

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後扶手在造型上也充滿著線條,握感也很舒適,但後扶手稍微有些偏軟,不太適合直接用來搬動車輛。

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後尾燈採用一體式造型,不過因為台灣法規對於方向燈距離需要大於一定距離,因此將原本日系設計的一體式方向燈改為外掛式方向燈,不過相信這樣對於安全提示方面也能有些微的幫助。

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而 Address V125ss 車系在這麼小的車身體積下,卻搭配 125c.c. 級距引擎,這樣配置贏得不少掌聲,同時在操控性也令人驚豔,接著就來看看關於引擎及懸吊制動等部分吧!

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前輪使用單向單活塞浮動卡鉗與固定碟盤,搭配 10 吋的 MAXXIS MA-6029 輪胎,規格為 90/90-10,對於 Address V125ss 的車身配置而言足夠使用。

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側柱也與 NEX 採用相同的安全裝置,因此這邊就不再多做贅述。

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Address V125ss 採用 124c.c. 的空冷四行程單凸輪軸單汽缸引擎,並搭配 DCP 噴射系統,讓 Address V125ss 也保有踩發系統供應急使用。

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後輪採用鼓式煞車,方便調整鬆緊度;另外同時也可以注意到 Address V125ss 的馬錶輪速感應採類似大型重型機車車款的設定,將輪速感應置於後輪,除了可以簡化前輪維修更換作業外,感應器採用數位方式,也省去鋼鎖碼錶線若不妥善保養很容易斷裂的問題。

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Address V125ss 採用單槍後懸吊設計,雖說是單槍避震,但路感清楚,比起 NEX 125 的雙槍絲毫不遜色。

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引擎的另一側,因為單槍設計緣故,右側引擎並無配置另一邊的搖臂,排氣管也直接固定於引擎本體上。


三、道路試駕

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試駕的部分先從 NEX 125 開始說起,在直線方面表現中庸,不過起步動力還蠻不錯的,對於市區通勤而言還算夠用。

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制動性能方面在這台車上能夠有不錯的體驗,煞車控制線性,在大雨中要煞停也非常好找到能安全煞停的拉動力量,不過後輪的鼓煞在煞車時手感就不是這麼好了,也希望未來是否會出現前後碟煞的 SUZUKI 小型速可達吧!

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彎道部分,NEX 125 搭配雙槍懸吊,讓彎道操控性能的確在水準之上,遇到道路坑洞所產生的回饋力道也不會過於用力。

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車箱大小非常驚人的 NEX 在機能性方面不用多提,相信許多人都已經體驗過車箱放全罩還可以再放下一堆物品的感覺有多美好,NEX 在設計上充滿著實用性。

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Address V125ss 就更令人驚訝,原以為這麼小一台應該會非常難騎乘,但在實際騎乘過後,Address V125ss 採用 125 級距引擎,起步加速性非常輕快,讓小編印象特別深刻。

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雖然 Address V125ss 的加速性能優異,但煞車性能可能就需要小幅度增強,單向單活塞卡鉗制動性能還是稍微有些不足,不過在日常騎乘方面相信是夠用的。

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不過短軸距的優勢,讓 Address V125ss 操控性能非常好,車體彈性適中,靈活性也讓人印象深刻,在市區算是一台非常刁鑽靈活的小車,要跟上這台車的動線,是有些難度的。

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雖然車體小,但騎乘起來卻又有安定性存在,對於日常市區騎乘而言,Address V125ss 設計上相信能夠滿足喜愛小體積車輛的女性消費族群或者男性族群等。


四、結論

在兩款車選擇上,相信在市場上已經銷售一陣子的兩款車都有不錯的曝光度,透過新色上市,讓台鈴機車的這兩款車更向自家大型重型機車看齊,同時也讓消費者有更多顏色可以選擇購買,但相信車友們及消費者們更希望的不是只有更新顏色,而是全新車款或者重大改款,不過這就讓我們期待吧!說不定今年 SUZUKI 就會推出更多車款讓大家選擇。
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照片欣賞

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2015-06-08 9:14 發佈

RICK wrote:
SUZUKI 台鈴...(恕刪)



md 好看.....................
我也希望有後碟煞  

女孩很漂亮喔
RICK wrote:
SUZUKI 台鈴...(恕刪)
SUZUKI的實力遠遠不只如此,150cc以下很久都沒出什麼新款,只是換貼紙...有點可惜.
RICK 辛苦了

換個貼紙 換個顏色

也要想辦法擠出一篇......
我騎NEX,我已經騎兩年了,看到這篇我實在是無言,無言對蒼天啊。

漢堡人250與address 110還沒上市啊,拜託快點上市吧。

我是 GSR 一年了

是覺得

把怠速熄火和行車紀錄器加上去就完美了
辛苦了,換個車色也要擠一篇文章,不知台鈴到底在幹嘛。
~ayu~ wrote:
RICK 辛苦了
換個貼紙 換個顏色
也要想辦法擠出一篇......(恕刪)



步上勁戰的後塵嗎
一~二代玩很兇
好險三代一下子就跳四代了

SUZUKI小車市場好像停滯好一段時間了
同一顆引擎塞兩台車..換貼紙繼續賣...

台灣路那麼爛~不考慮進台這個嗎




我是NEX八耐紅的車主,車子耐騎,已經五年多了還很順,但怎麼沒出新樣式,換個車色繼續賣,超無言的.....
  • 5
評分
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