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多年後suzuki xrv125 會碰到什麼問題?

話說這台機車是95年11月買的
轉眼間也8年多
近2年都是修關於電的零件
2012年換了啟動馬達(好像1000多)
前年又換了一次啟動馬達
然後上星期控制電池充電的繼電器壞了(壞了狂充電,電流充到18去,拆開電池在冒煙,機車師傅說正常約14或15)
修了1900元(不知是否換貴了,但台鈴的零件真的好少,正廠都好貴)
想問問其這台的大大都遇到哪些問題
可以分享一下嗎?
基本上我覺得這台車蠻耐騎的
也沒壞東壞西
只是一壞要修都好貴......


2015-01-12 21:02 發佈

鋼鐵恰恰 wrote:
控制電池充電的繼電器壞了


問題可能在你去的店家和零件品質

整流器一個不貴啊

汽車用的碳刷+整流.不到500
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
鋼鐵恰恰 wrote:
話說這台機車是95年...(恕刪)

SUZUKI的整流器應該跟其他廠牌比是很好的,
甚至兩陽改裝三相都拿他來用。
光燈全部加起來推到150W都不會沒電.....
我的到現在十年還沒壞,起動馬達到是也換過一顆了
騎台鈴有些重要零件就是不要用副廠,價格差很多。耐用差更多
我跟你一樣的車 98年買現在里程3萬2只換過電瓶輪胎來令機油濾芯燈泡火星塞,目前還是頭好壯壯,不知不覺也六年了

對了還有2萬多換過皮帶普利珠普利盤 因為起步抖抖嚴重才去換
技師跟我說拿台鈴整流器改線組給光陽用...................

GSR整流器料錢750

GSR用六年安好2008/11/28
我的是2006年的xr 125
38000之前的沒記錄
電瓶我記得應該是換過三次(有一次是鎖匙轉到發動的位置,一整晚)
因為我比較擔心騎到一半騎掛掉用推的
我大概是每兩萬就直接換掉皮帶+普麗珠
碗公好像沒有換過,等70000的時候在檢查好了
以前機油都是1000就換,現在是2000以上才換

大約38000的時候換過儀錶版
56000換排氣管 1550元吧?
58000的時候換化油管+啟動開關 約2000元
化油管有小破洞~怠速的時候有很明顯的異音
59000的時候換前叉+龍頭的珠碗約3800元吧?
62000換非原廠的啟動馬達 1400元
63000換整個坐墊 應該是1300元

我的xr125 是55000~65000的時候一直在修修換換的
約花10000元
這不包涵換機、齒、煞油、火星塞、皮帶、普利珠、輪胎之類的

台鈴的車..真的..很穩
我是覺得經過55000~65000的修修換換
我的xr125應該是可以邁向99999的大關
可惜台鈴沒新的白牌車登場了
近期應該是會買地瓜 150 abs吧?
必竟有abs安全太多了

唉....台鈴不出新車啊..如之奈何?

我的是2006年的xr 125
38000之前的沒記錄
電瓶我記得應該是換過三次(有一次是鎖匙轉到發動的位置,一整晚)
因為我比較擔心騎到一半騎掛掉用推的
我大概是每兩萬就直接換掉皮帶+普麗珠
碗公好像沒有換過,等70000的時候在檢查好了
以前機油都是1000就換,現在是2000以上才換
>>>>>>>>普立盤和離合器不會從沒換過吧?


大約38000的時候換過儀錶版>>>>>原廠表不便宜
56000換排氣管 1550元吧?>>>還算合理價
58000的時候換化油管+啟動開關 約2000元>>>>>>應該是進氣岐管,太貴了
化油管有小破洞~怠速的時候有很明顯的異音
59000的時候換前叉+龍頭的珠碗約3800元吧?>>>>>整組前叉換算便宜,但只要重灌油效果更好
62000換非原廠的啟動馬達 1400元
63000換整個坐墊 應該是1300元>>>>其實有種店叫坐墊行,包個皮300搞定




有出新車啊 不過不確定會不會在台灣賣
冷門車都這樣....

因為沒副廠零件支撐市場
所以每次維修 幾乎都原廠零件上陣.....

XRV的電系很容易出狀況....
原廠管防燙蓋也很容易被人移車A爆鎖點

妳還得注意進氣歧管...
設計角度問題 老化龜裂很快...

儀錶板的汽油表也常掛...
幾乎都4萬公里左右 掛一次 換兩顆了....

碗珠也常掛.....

電瓶掛的速度也蠻快的...
平均每顆1年多一點點....
最長的只用過1顆2年...

原廠普立珠磨損蠻快的...
1萬公里就磨到走鐘了...

啟動馬達也異常的短命....
幾乎2萬公里都要換一顆....
我還拉過強化接地 但還是照樣時間到就掛....

騎過SUZUKI妳還敢買PGO? 心臟夠大顆...

VERYSUPERarcs wrote:
啟動馬達也異常的短命....
幾乎2萬公里都要換一顆....
我還拉過強化接地 但還是照樣時間到就掛....



這部分無解

我妹的XZR125後來是我在照顧


XR/XRV/XZR125這台車,缸頭省略了原有AN車系具備的減壓凸輪軸

加上壓縮比偏高,所以這車先天就不是那麼好發車

但因為原始設計是為了讓啟動盤/啟動馬達的壽命較長....

所以這台車的這兩個部件,損壞率通常也較高



啟動馬達算得上是後AN系的一個罩門
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