[開箱]SUZUKI NEX 125 白紅熱情特仕版

我想，看到標題，很多人就開始想著這是什麼特殊版本？還是又是無聊的梗？其實，這是一部挑戰版的白紅配色NEX，只是在交車之前，就先進行一些加持，好讓車主可以更安全的行車。



身為女性的車主，在選一部要兼顧自己喜歡的外型與適合自己平時實際使用的車，其實真的是不容易的，在選定NEX之前，原先鎖定了新勁戰，但在實際操作後，礙於車高與車重，不得不放棄，只好再一次做選擇，由於原先就只鎖定YAMAHA與SUZUKI這兩家日系廠牌，所以另外也考量了RS Zero、GSR、NEX、TEKKEN，這當中身為多年好友的我，其實首當其衝推薦TEKKEN給她，因為車子不重、車身配重優良，操控承襲了Address的靈巧，但礙於車廂太小（大包包、手套、口罩、衛生紙、外套是車廂裡的標配，還不包含選配），再加上外觀不合她的喜好，於是我們先去找了台鈴店，鎖定了挑戰版的白紅色，但無奈找遍板橋市區的店家，大部分都只有白銀、黑橘、藍這三色，白紅看不到就是看不到，在這裡不免想抱怨一下板橋的台鈴店真的是少，ASS車少就算了，經銷店甚至都還掛著別家的…SUZUKI LOGO就像貼紙一樣貼在角落，很容易讓人錯過。




於是這神秘的白紅色，我們只能參考網路上的照片，在這當中，因為已經出來找車子了，SUZUKI找得半死，YAMAHA卻一直經過，於是也順道去看了RS Zero。這部車，我個人認為對於女生來說也是一部很合適的車子，因為就100cc等級來說，他不像125cc等級的車子必須考量到車重，普遍就是比125要來得輕巧，且車廂空間就100cc級距來說，也算不小了，於是最後就在RS Zero與NEX之間做選擇，這其中最大的差異除了排氣量與車重外，就是實用性考量的車廂空間了，另外就是長途巡航的舒適性及穩定性，較大較重的車子，勢必是比較好的，而因為她時常需往返著桃園與台北，最後選擇了SUZUKI當家旗艦125cc － NEX



在我們選車的時候，她常問：會不會沒有力啊？而我也總是回答：妳也只需要騎到80而已，都很容易啦！



而選好到訂車到車子來，大概三天，車到就馬上拍了照片給她看，她才漸漸地覺得這部車很漂亮，在這之前只覺得白紅色很像兔子很可愛，果然照片怎麼拍，是有差的…



到這裡，相信許多眼尖的車友們已經看出所謂與原廠不同的差別在哪兒了



是的，所謂熱情特仕版，上面提到是進行一些加持，而加持包含了什麼呢？
首先是最重要的，不是它在地上滾就是你在地上滾的 － 輪胎
前輪：SAVA MC31 S-RACER
後輪：PIRELLI SL26
接著，是關係到緊急情況時，能不能比較輕鬆的減少意外發生的 － 制動
卡鉗：Brembo P4-30/34 40m/m 對向四活塞基本款
碟盤：RPM 220mm 浮動式煞車碟盤
油管：Aeroquip 金屬煞車油管
以及適時點綴、順便省電的 － 小燈
小燈：30 SMD T10 燈泡







NEX這部車，整體的線條都設計得非常協調，你不會覺得有什麼東西特別突兀







腳踩發桿，也是現在全面五期噴射後少數還保留著的



SUZUKI全車系皆配有的飛旋踏桿，他不像現在很多車子是設計在原本的後腳踏板外的，所以腳放在上面時，雙腳不會開得特別開，雙乘時的總寬度也不會太寬



雖然是收尖尾的設計，但卻不影響視線的後視鏡，是因為設計得夠寬，但也因為寬，使得在鑽小縫時須特別注意，況且還是烤漆的，另一方面也因為鏡面夠寬，所以儘管鏡面採用內調式設計，也不會因為調整角度不夠而感到困擾



H4 60/55W規格的大燈，自GSR承襲下來，擁有不錯的照明能力，但仍然有提升的空間，所以這是日後必定升級的項目



NEX的鎖頭，平整的安置在內箱上，有別於一般凸起的設計



很多人喜歡在腳踏板上加裝金屬踏板或者腳踏墊，但我認為這樣乾乾淨淨的最美麗



NEX原廠的懸吊配置我覺得相當不錯，前叉不會過軟，但也不會硬，後避震阻尼感稍強，但彈簧配置不算硬，所以整體稍偏硬朗但卻不會感到不適，但要讓比我輕很多的她騎到較適合的軟度，還得需要一段時間。



從今以後，這部小白紅就要接替即將八歲的小紅（風100）來繼續帶著女孩四處遊玩了



感謝收看。