[分享] GSR Fi 上 Givi E350

去年暑假po了愛車裝Givi E350的分享文

[GIVI] E350平光黑無箱開箱文
[GIVI] E350裝上RSZ分享

後來一直覺得RSZ實在太小台，就一直有換車的念頭
原本想把RSZ送給表弟當上大學的禮物，不料我舅舅已經搶先一步買車給他了
只好把它賣掉了... 但看著陪了我快三年的小紅被別人騎走，還真不是普通難過

賣掉之後便購入了五期噴射GSR。

拿到車以後對於GSR超大的容量真是越看越滿意...

不過對於平常要裝載兩頂3/4罩兩套雨衣和手套等雜物的我來說似乎還是稍嫌不足
於是便把之前摘下來的E350再裝到新的GSR上

而在訂做後架的部分，原本還是想找之前的鐵工廠代工
但排隊似乎要排好久所以作罷

就找了中和某彎管工廠來代為製作這個後架

材質跟舊的後架不同，是黑鐵而非白鐵，因此完工後又拿去讓人噴耐熱漆來防鏽

另外也順便升級了前剎車，換成了某對四和某220碟

那就先來看圖吧~


正面開燈照

這是前幾天趁沒下雨洗車完後在木柵某知名自助洗車拍的照片


斜前方拍一張


側面

可以看到箱子和車子的位子和角度
這次刻意不讓箱子離座墊太遠... 不過好像又有點太近


屁股

GSR車子比RSZ寬了些，箱子看起來就"真的"沒太大了XD

(上次拍起來有些板友說看起來很大)


斜後方

露出一點點KOSO的金屬踏板... 不過這金屬踏板是給JR用的不是給GSR的

在小老婆那邊爬文得知好像可以直上就去買來用了

實際上角度還是要稍微調整啦


後靠背

跟之前有些不一樣，就拿之前裝在RSZ上的圖來比較一下

有沒有發現變厚了呢?


換個角度再比較一下

這是Givi原廠靠背拿去讓人重包的結果

不過幫我包的老闆跟我說原廠的是直接射出的，所以必須留一點點底部然後把其他削掉才能重包

現在這樣比之前好靠多了



後架是用16mm實心黑鐵製成，強度非常好


這樣可以看到架子鎖上底座的四個鎖孔還有被刮到的扶手


後架的鎖在車上的鎖點就是原本扶手的那三個鎖點，只是這樣拍看不太出來

哪天拆下來的話再重拍好了



某對四+某浪花碟


再近一點...


再更近一點

Galfer字樣!!!

碟盤最外圍沒吃到... 但看情況來令好像全都有吃到碟盤上
這樣應該就沒什麼影響了~ 只是看到最邊邊有沒磨到的地方總是有點礙眼


對四卡鉗裝上車之前拍一張

為了低調就把原本的字磨掉再重新陽極處理

這樣不注意看就不知道是哪牌的卡鉗啦~


換個角度...

其實這是Nissin的卡鉗喔，只是Nissin的字被磨掉了

雖然有一點點痕跡但還可以接受啦~ 畢竟平常也不會靠太近去看卡鉗


還是屁股


里程數

拍照的時候682公里

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再來說一下牽車到現在的心得

剛開始去車行看實車的時候，坐到椅子上覺得"天阿怎麼這麼硬"

就想說牽車第一件要做的事應該就是換避震或是重包坐墊吧
結果實際上路之後，發現自己的屁股非常喜歡GSR的原廠坐墊

雖然硬但坐起來反而比之前重包過的RSZ坐墊還好坐

避震雖然有點硬但也在可接受的範圍，整體來說也是很滿意

所以原本要上的DY也可以暫緩了

倒是前碟煞有點出乎意料

網路上得知的GSR原廠前煞評價相當不錯

但自己用起來覺得很不夠用(可能是還沒磨合?)

安全起見就直接升級了~

現在原廠總泵推Nissin對四+Galfer 220浪花碟手感有一點Q

不過我比較喜歡硬一點的手感，所以下個階段可能會換上Swage-line或是Galfer的金屬油管吧

輪胎應該也會順便升級成mbr-740 3.50和SL-26 110/80

另外我覺得GSR的油門有點... 該怎麼說好... 有個性嗎?

催油門的時候好像過了一個轉數或是開油門的量力量會突然衝出來

但在那之前平順到很像用滑的

剛開始騎的時候催油門一直在那股力量衝出來的邊界上上下下還真有點不習慣...

在訓車期油耗平均起來也差不多在40km/L左右也是還不錯

所以整體來說是令我很滿意的一部車啦~
只是烤漆真的有點薄

做後架的時候刮來刮去和停車的時候不小心碰到就見底漆了... 囧

最後附上一張奇妙的照片

GSR到底是鯊魚還是青蛙呢?





































由牠來鑑定!



這是有天要騎車的時候發現的...

一開始還以為是壁虎仔細一看才發現是青蛙XD

哪來的青蛙阿...
謝謝觀賞