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address125 踩發了二個月,終於換了

hx135cb750 wrote:
了解,相對於豪邁這...(恕刪)


我因為工作的關係,跑客戶常常短途騎乘,一天至少要發動2~30次

為了這個考量,而且又沒用過鋰鐵電池,它帶來的好處,總是聽說而來;

不如自己試用最準,如果有問題,就當做花錢買經驗吧!

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目前里程數,來到80007公里,今天是休假日,就順便換機油和空氣濾芯

把之前裝的強化接地,再裝回去

之前裝的PPS拆掉,拿出我要的接地線,海馬墊是用子母扣固定,
不想鎖螺絲,之前已經飛走2塊墊子了

4年前,在友站的開箱

在友站的開箱文中,看得出來,那時候已經用鋰鐵電池了

RCE的電瓶,負極接地,因為開關次數太多,置物箱鎖扣已經換過一次



接到啟動馬達負極



目前的里程數,下方顯示紅色的是電壓表



本來打算清傳動和換煞車油,想一想,還是下次再做吧...
lls613 wrote:
我因為工作的關係,跑客戶常常短途騎乘,一天至少要發動2~30次..(恕刪)


難怪.這種狀況傳統鉛酸根本不適用

鉛酸不能快充

2007年做電動車產業測試時,2個多小時就能將鋰電池快充約8分飽,但鉛酸不行
所以我說cp值與駛用環境,,如果要常大量放電,回沖的速度也要快,用鋰電池無可厚非,不然之前沒鋰電池,外面送貨或跑業務的怎麼辦?
hx135cb750 wrote:
難怪.這種狀況傳統...(恕刪)
整棟樓中, 有部分人認為電壓下降就該維護或更換電瓶
理論上是這樣沒錯
但是實務上呢...歐多拜的電發不易啟動, 大部分的一般人可能是有以下情況之一
1. 電瓶好幾百塊, 能撐則撐
2. 平常工作忙, 沒時間常跑車行
3. 對機車不瞭解, 不會保養, 電壓也不會看
....等
因而造成電壓下降到無法啟動的狀態
一旦發生在比較郊外的地方, 就知道這支救命桿的妙用了
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
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