熊熊貓 wrote:你才小朋友，哈哈，我汽車都開22年了。你覺得呢，是你才小朋友啊
小朋友去看看專利申請(恕刪)
這已經叫拔束環了。
你不懂車就閉嘴喔
哈哈
22年前就在改迪爵200cc了
哈哈
你圈的地方，你自己拔就好了，哈哈
看到你這種不懂車的文，我一律蓋文
還有我不買這種速速key的車。送我都不要收。
看傳動就知了
)
hebe19920502 wrote:
你不也是喔。我沒整天...(恕刪)
有看到你在小老婆的文章
也就是說：
這就是你對拔束環概念的原點吧
在這裡我要來釐清一下你的概念，
油氣過濃——引擎溫度過低（容易積碳）
油氣過稀——引擎溫度過高
為什麼？
因為在進入引擎前油還是液態的，
是打散的液態，
引擎的高溫將油滴轉為油氣，
而氣化會吸收大量熱量，
就如同人體用流汗降溫一樣，
所以增加進氣降低油氣，
引擎溫度會上升
那你可能想問阻風門提高油氣比不是為了提高引擎溫度嗎？
因為在引擎溫度以及進氣量低的時候，
大多數油滴會凝結在進氣歧管，
導致進入引擎的油氣太稀發不動，
這時後就要降低進氣量增加油氣
01本來就是討論區，
大家來這裡就是為了尋找答案，
會有錯誤是當然的
Pianjingle wrote:你要改裝超省油，就是要動到進氣量和噴油量.冷引擎要改到怠速時進氣量多，噴油量最少.寒流能一次發動，才會最省油，電腦才不會逆修正增濃噴油.
有看到你在小老婆的文(恕刪)
你改太省油，要發動數次，發動起來，怠速抖抖抖的，電腦就會增濃噴油量來穩定怠速,這樣哪會超省油
怠速進氣量太少，真空吸力過大，噴油嘴的油一直吸，哪裡會省油了.
超省油的車，發動後怠速低，起步軟一點，這才會最省油.
一般不省油的車,只是起步一檔有力而已，變速後，2345檔都沒力了.
超省油的車是起步加速偏慢，2345檔偏有力一點，偏省油的車，5檔尾速最高,超低轉速12345檔都很有力，變的像卡車低轉速高扭力那樣.
研究這個15年，只是經驗罷了.
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