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address系列品質總是令人放心

palchiu wrote:
驚覺我也是騎110, 但是我早上發了三次才啟動

我也是110車主

我通常點兩次可以發動
偶而一次
偶而三次

如果按久一點的話
那都按一次就發動了
我的110前兩天才出保固,車況是:轉鑰匙,馬達跑完,數3下,畫引擎的黃燈閃爍,按發動鈕會失敗。這時就要重新轉鑰匙,通常要兩三次才會成功發動。直營店說已經有幾個例子,這是龍頭鎖的問題,整個龍頭鎖換掉就解決了。
有類似問題的朋友,趕快回去檢查吧!過保固就要自己出了。
hx135cb750 wrote:
啟動鈕按一下後放開,看它是否會一直點火,如果有代表有微電腦介入起動的動作
再看看如果有它會持續多久才不讓馬達動作,是否會休息一下再啟動
期待你去試看看(不過為了安全,一般機車要啟動還要偵測是否拉煞車甚至停車架是否有架起)

你的意思是火星塞拆下來,裝在點火導線,再用電發啟動觀察?
這樣的話要二個人手比較安全
hx135cb750 wrote:
至於晶片密碼鎖車種有slave模式基本上不介入主電腦動作,但晶片動作後會在CAN bus傳訊號,防盜器會偵測到,此時也會偵測防盜器廠商的晶片是否也在附近如果沒有防盜器廠商晶片只有原廠晶片,車子啟動一段時間後會熄火,所以破解原廠晶片也沒用,還要有防盜器的晶片在附近才行

感謝詳細解說

3618 wrote:
你的意思是火星塞拆下來,裝在點火導線,再用電發啟動觀察?
這樣的話要二個人手比較安全..(恕刪)


其實就是把火星塞接頭拔掉,讓火星塞無法點火
按啟動鈕後放開,看看放開啟動鈕後馬達是否繼續會轉就知道了


一直是忠實X葉迷的我們家,在過年前買了一台ADDRESS 125 (看網路的評價心動惹)

今天第一次跟家人交換騎它,有驚豔到,油門也太輕了吧,

剛過300KM,加速很快很順,回油時頓挫感很小,不像我原本那台Q洗(3年車),
(家裡有2台Q洗,都沒有ADD 油門那麼輕)

回油頓挫感超級明顯,都很怕後車沒注意撞上來,天氣一冷就很難發,

最近每天早上出門至少要發2次以上才能發動,

有一次甚至發了5分鐘都發不起來,只好騎家人的車趕上班。

問了機車行,說是噴嘴要清,花了1500清完沒2個禮拜又開始難發了....


不是來抱怨X葉的,只是想上來歡呼一下,ADDRESS ..為何這麼晚才遇見你




BUT....還是有個缺點困擾我,大燈很不亮,只有在完全沒路燈的地方才有用途,有路燈的地方根本無用,請問這個有解嗎?

湖邊散步天很藍 wrote:
一直是忠實X葉迷的...(恕刪)

Add125過2000/5000之後會越來越好騎
尤其選用合適的油品,運轉的感覺很像渦輪

燈光部分不是無解,而是要調整自己的想法和感覺
日本歐美明訂速克達的燈泡就是rs1 35/35規格
摩托車以上才是h4 55/60w
德國無限速公路上的汽車油門一拜行駛也是只能用h4 55/60w
競技越野車才能用到80/85w
在規則範圍內使用,大家相安無事

只有台灣這落後國家
路燈密度和亮度已經是世界之冠
汽機車大燈竟然還要蓋過路燈亮度才叫做夠亮
高亮爆亮hid,led不斷出現,紛紛越過法規和公眾道德
自以為是和無知的駕駛人正在不斷的累積道路上的民怨和事故率


3618 wrote:
Add125過2000...(恕刪)

剛剛查了很久倒是沒看到這種規範
看到的規範主要在於配光 和最低亮度要求
而且國產125機車 使用H4大燈依舊可以獲得E-MARK認證 並且外銷到歐洲日本市場

3618 wrote:
Add125過2000...(恕刪)


把這台講的跟神一樣

還渦輪

怎麼不說像飛機一樣


樓主都只說優點不說缺點,像我騎勁戰雙碟,就遇到才3個月排氣管就生鏽的問題,還有很耗油,台北市區騎油門灌的凶,1公升跑不到30公里。台鈴的車我跟s牌老闆聊,他自己都不薦買,他說馬力比別牌弱,不是每家車行都會修,要是故障1般車行都沒備料沒法馬上修好,最重要的是二手價奇差,缺點比優點多太多了,你狂推,這樣不太好吧。

leo78788 wrote:
樓主都只說優點不說...(恕刪)

你應該把文看完
從頭到尾沒有誰在推
倒是有幾個看不懂文字的在發言

這是自由市場
人們有自由意志作選擇
好或不好全在各人的價值判斷
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