BellWind wrote:
個人覺得是有改唄 C...(恕刪)
我拿我朋友的QC在鄉下飆過
起步到90真的很快，不過之後就上不去了(表)
sam84111 wrote:
PGO目前用哪顆引擎這就不用多說了...(恕刪)
嗯嗯......
所以您覺得PGO還在用豪漢那顆?
豪漢有4V?有滾針汽門搖臂?
豪漢缸徑衝程是多少?G-MAX200原廠65缸
照您的說法不也是顆新引擎了?
若是要上馬力機:
很遺憾~據兩X誌上一期實測G-MAX4V150EFI輪馬力還比NFT跟RACING還要高!
雖說兩X誌準確度待議~不過至少可以做個參考!
這台車是強調高運動性~並非設計來讓你騎去通勤買菜之用的!
對跑車要求置物箱,對買菜車要求運動性這豈不是強人所難?
就像對仿賽要求舒適性,對嬉皮車要求傾角是一樣的!
G-MAX是為什麼而生相信車主們都很清楚!
這時代的速克達還是要求便利敏捷,省油置物足嗎?
既然強調省油又怎麼會走向短衝程設計的高轉速引擎呢?
那為何各廠的旗艦或是主流車種皆強調大馬力.大傾角?
現在年輕人沒有雙避震+12吋輪框的車種會想買嗎?
以上這都是為了什麼?迎合市場需求!
市場需求是啥?不就是運動性!!
>
么兩四洞 wrote:
嗯嗯......所以...(恕刪)
如果你覺得汽門數改變,甚至是排氣量從125.150增大至200
這樣對一間車廠相當困難
可以算是一個跨時代的改變,那我無話可說.....你說的算
至於兩輪誌做的實測....
這個,的確是參考
而且僅當做參考的人,絕對很多
輪馬力有沒有這麼高,我沒有親眼看過那篇,所以我更不可能相信~~~
我當然知道G-MAX是為啥而生阿
所以我也有說
除了騎乘樂趣外,其餘為零,這是我個人的看法罷了
這時代的速克達還是要求便利敏捷,省油置物足嗎?
你可以去問問看各大廠,看看這個是不是目標阿,哪個廠敢說不是
看看做出來的車銷量會是怎麼樣....
當然運動機動的設計還是主流,除了上面那些目標,可以兼顧大頃角大馬力
那就是車廠的能力
既可以進菜市場,又可以上山與別人一較高下
重點是....
你提的這些條件我完全認同
可是,現在車廠的設計以及市場的要求,都是一把抓的
也就是通通都很重要
要說前四廠的車有沒有做到這些要求,我不敢說全包了,不過起碼完成度比G-MAX高就是
所以上面我也寫了,我個人以為除非必要
不然我不可能買
也就是若我有閒錢,我真的會考慮買,的確樂趣十足
但對於平民老百姓
平均一個人只擁有一台機車來說,以我絕對不可能考慮買這車的,買來整天殺灣,跑山還是做啥....然後整天加油這樣
我可沒這麼閒
power6666 wrote:
GSR為了有大車...(恕刪)
1.噴射板的大車廂好像4期就有了耶,cuxi拿來跟四期gsr比,cuxi要贏好像沒有很容易喔
2.照你這樣看
網路隨便一個說你就信,那之前不是有人說阿鵝可以尬贏紅牌
你有種去扯紅牌的後腿看看阿.......
真是為了攻擊而攻擊喔~~~~
......
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