Kasuge wrote:
也要有貨阿...是說...(恕刪)
我弟叫我偷買 我怕我爸呀= = 哭哭 好煩哦
circuitking wrote:
拜託鐵拳(平均41....(恕刪)
老兄
你還想凹啥
同表裡面還有ADDRESS啊
那是不是測試方法不同?
你跟我鬼扯GR那些要幹啥?
因為今天大家都只有討論同車系的車子油耗啦
拜託不要離題
能技字第09904033530號
中華民國99年4月9日公告修正,即日起實施
機器腳踏車節能標章能源效率基準與標示方法
一、機器腳踏車申請節能標章認證，其適用範圍、能源效率試驗條件與方法及能源效率基準，應符合下列規定：
(一)適用範圍
國內製造或國外輸入且未曾使用並符合我國能源管理、環保、安全等相關法令規定之機器腳踏車。
(二)能源效率試驗條件及方法
機器腳踏車能源效率試驗條件及方法，依車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法第五條附件所訂機器腳踏車燃料消耗量試驗法，辦理能源效率測試；或依中華民國國家標準ＣＮＳ ３１０５進行能源效率之測試，並於中華民國九十八年八月三日前取得耗能證明文件且仍然有效者。
(三)機器腳踏車能源效率基準
機器腳踏車能源效率實測值不得小於下列基準值：
此圖為節能標章全球資訊網所有
九月份ADD跟鐵拳兩者不同測試方法
這是大家比較納悶的
Address V125G UZ125D3 CVT 4 124.1 39.0 45.03 59.28 49.8 台鈴工業99/09/14 3級
TEKKEN 125 UZ125DL2 CVT 4 124.1 38.0 35.32 55.49 41.3 台鈴工業99/09/17 4級
gmokkk wrote:
老兄你還想凹啥同表裡...(恕刪)
誰要跟你討論同車系 當然是找其他牌的來比
不要活在自己的小圈圈裡OK?
有比較才知好壞你懂嗎?? 況且通勤買菜再進化卻更耗油這是哪招
連GR、V2油耗數據都狂勝前身是ADD的鐵拳
先看看同是125測出來再來叫好嗎
不要別人一提到SUZUKI哪裡不好就在那邊護衛
有討論才有進步(看是有人要來拆車來研究看看是哪邊不同
純粹對數據討論有很難?
(詳參老貓的試車報告
帶正妹試乘鐵拳125心得(10.18新增騎乘心得與油耗))
鐵拳125的重量
跟舊版ADD是一樣的95KG並未變重哦
以上
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
Luke Chen wrote:
我只覺得就像買家電一...(恕刪)
不過S牌在日本真的很沒地位
日本人自己都不買S牌
奇怪台灣的學生在哈什麼S牌手機
no-ip wrote:
偏偏就有人想要買TECO，還認為SONY怎樣怎樣咧~
不意外阿，01就是一大堆SUZUKI神車擁護者阿
您喜歡買吃機油縮缸的3T車沒人攔著你
您請自便
奉上某陽在機車論壇的評價
敬請服用
http://motocity.com.tw/gp2/viewtopic.php?t=300230
反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx
Kasuge wrote:
又是一個不專業的 S...(恕刪)
吵GSR幹嘛？ GSR是什麼車呀 能吃嗎XD
GSR應該是既有印象了吧= =
去日本官網看真的是101KG 被誤導了
話說
全長 / 全幅 / 全高 1,780mm / 635mm / 1,035mm
軸間距離 / 最低地上高 1,235mm / 120mm
シート高 / 装備重量※2 745mm / 101kg
定地燃費※3 52.0km/L (60km/h)
内径×行程 / 圧縮比 53.5mm×55.2mm / 9.6
最高出力※4 7.3kW〔9.9PS〕/ 7,500rpm
TEKKEN 全長較短 應該是扣除後鐵架
全寬較寬 應該是後方向燈
全長較高 不知道高在哪= =
XD
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