想買GSR但想到是2V車讓我有點猶豫... (第7頁)

k4653
個人積分：28分
文章編號：22228310

28分

61樓

2010-09-08 20:08

雙管獅 wrote:
一台10吋2氣門的1...(恕刪)

舉例怪怪的

果然台灣人看車都看實用性，性能、配備、售價擺後面

如果這樣說的話...路上一堆新勁戰要怎麼說? 我實在不覺得...它的實用性?

並不是說新勁戰實用性不好

而是在我看來新勁戰的優勢是穩定的彎感+大傾角這兩點跟實用性似乎有點距離 (較偏性能了)

還有~ 叉燒這例子

其實呢...它會只有小眾市場的原因最主要還是因為它是pgo

如果今天是yamaha賣這台我相信結果會完全不同...

dougmichelle2001

dougmichelle2001
個人積分：2564分
文章編號：22228332

2564分

62樓

2010-09-08 20:09

k4653 wrote:
舉例怪怪的果然台灣人...(恕刪)

天鵝實用性不錯啊!

台灣的爛路.... 12"真的很實用

有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com

Kasuge

Kasuge
個人積分：216分
文章編號：22228371

216分

63樓

2010-09-08 20:10

瘋狂ａ麻糬 wrote:
4V效率比2V好是別懷疑的...

我沒懷疑，只是很想聽聽樓主的"理論"
她上次說的，磨擦力大，會耗油。理論上我也贊同的~ ^++^

謝謝麻糬大的講解，小弟又學到一課

k4653 wrote:
我實在不覺得...它的實用性?

最大實用性就是她的"廠牌"阿...

GSR也是，若由KYMCO賣，銷售量至少翻三倍以上...
剛買新車時，一堆人問我是不是KYMCO的新車

k4653

k4653
個人積分：28分
文章編號：22228451

28分

64樓

2010-09-08 20:14

dougmichelle2001 wrote:
天鵝實用性不錯啊!台...(恕刪)

XD 是沒錯啦

因為新勁戰有12吋大腳

在路崎嶇時比較好走這真的是它實用的一點

不過有幾個人買新勁戰是看上它這點實用才買呢?

雙管獅

雙管獅
個人積分：19分
文章編號：22228456

19分

65樓

2010-09-08 20:14

這麼說好了...
君不見Y牌生力軍勁戰、aero、BWS都是四汽門
為什麼不要主打性能的勁戰四汽門(強調尾速)、主打起步的aero二汽門呢
我們可以好好想想...

還記得一個國內小廠....aeon(就是要出類似mini豹檔車的那間)
他們就只堅持，如果要出scooter，一定都是水冷4V
因為要強調耐久性跟優異性能，空冷2V一定比不上...

不過這是指對機車有要求的人啦
一般都會型、代步型，2V如果有價格優勢的話自然有市場

雙管獅

雙管獅
個人積分：19分
文章編號：22228556

19分

66樓

2010-09-08 20:19

k4653 wrote:
還有~ 叉燒這例子

其實呢...它會只有小眾市場的原因最主要還是因為它是pgo

如果今天是yamaha賣這台我相信結果會完全不同...

你說到重點了.....品牌情節
這已經是另一個環節來討論了
而我所說的比較，是在指沒有品牌偏好的人來說

用台灣人三個字太概括了~不好意思讓你誤會摟

k4653

k4653
個人積分：28分
文章編號：22228718

28分

67樓

2010-09-08 20:28

雙管獅 wrote:
這麼說好了...君不...(恕刪)

這點我同意

4V缸頭在改裝方面在目前的改裝市場上的確比較有優勢

而AERO 跟 NEX這兩台車

也是我一直覺的很微妙的兩台

一台4汽門強調起中

一台2汽門配置卻較偏中尾...

當時我對於AERO 為什麼要用4汽門來出台強調起中的車款有幾個想法

1.誇耀技術? (4汽門也能強調起中)

2.強調後續改裝? (光是沿用新勁戰的東西就不知道有多少了..)

3.不想再研發個2汽門的缸頭...(以商業角度來說其實我覺得這最有可能...XDDD)

Kasuge

Kasuge
個人積分：216分
文章編號：22228886

216分

68樓

2010-09-08 20:36

k4653 wrote:
當時我對於AERO 為什麼要用4汽門來出強調起中的車款有幾個感想

因為新勁戰是12吋，起步已經不快
BWS要做為市區通勤車，外觀接受度有困難

所以，要做出一台市區通勤，又是10吋車(12吋就左打新勁戰、又打BWS) ，AERO強調起步也正常
所以同樣引擎，下去做調校

再開發一顆2V太浪費成本了，也增加後續維修麻煩
傳動配一配比較快

我是覺得單純市場走向，畢竟市區騎機車的多
等玩紅綠燈，強調的就是起步

至於GSR為什麼要大組離合器、重普立珠
或許是...在 SUZUKI 原廠眼中，從"星鑑"演化到 GSR，已經是輕量化了...

(GSR是個人亂猜，正確率10%不到)

jack1st

jack1st
個人積分：154分
文章編號：22229602

154分

69樓

2010-09-08 21:10

Kasuge wrote:
因為新勁戰是12吋，...(恕刪)

GSR要重珠等等這是要看ADDRESS的那顆引擎特性咩

到底日鈴給ADD的這顆引擎的特性在哪邊呀

都沒有特別的強調==

省油這應該是供油的功勞

Kasuge

Kasuge
個人積分：216分
文章編號：22230018

216分

70樓

2010-09-08 21:28

jack1st wrote:
到底日鈴給ADD的這顆引擎的特性在哪邊呀
都沒有特別的強調==
省油這應該是供油的功勞

重珠也可以稍微省油吧？轉速低

ADD的話，我覺得車重是一大因素
相同引擎在GSR上，四期來說，油耗不是特別漂亮，普通

五期，的確供油系統戰很大優勢，但最近小老婆也一台接一台傳出熄火
如果要一直用"油精"才能不熄火，這算不算另類賺錢手法~

說真的，看到有問題，就要妳加油精，這感覺差...
也有治標不治本的感覺

引擎特性？耐操，這樣吧~

但這也要時間來證明