chipbondta wrote:
我的GSR目前6年半(恕刪)
本人的零件也跟你換得差不多，只是在台中本人只去台全車業保養而己，過去本人也很常騎著他在中部跑透透，但是因為一場梨山顧車噩夢，讓本人不再騎他出遊了。不過到今年為止，本人還是有寄車5次到台東那裏飆一下，如果跟全盛時期比的話，動不動想飆百公里的右手，現在可憐到只敢飆超過速限5-10公里而己
。
並沒有排斥該品牌
但台鈴車主常容易忽略幾件事情
1.耐用性
台鈴車也許比其他車廠耐用
但並不能證明其他車廠不耐用...
至少我的三陽機車騎到第8年才開始有維修
2.踩發桿
當發不動時採發感真的救命稻草，這我完全認同
但其他人的機車、汽車、公車、貨車
並不會因為沒有踩發桿而造成生活上困擾
真的遇到故障，導航找附近車行，推過去就修理也就完事了
3.大車廂
這個完全認同GSR，現在大車廂的選擇越來越少
不然就是雖然大，但馬桶形狀畸形很難塞
但說真的，就算是GSR的車廂
如果兩件式雨衣亂塞沒有折，全罩進去一樣是會卡到
我朋友的車就這樣，騎GSR還掛後廂放帽子
有時候實用的需求敵不過時代的眼淚
你很愛但是市場上就是賣不好
就跟人人討厭高公設房子，但新建案全部都32％起跳一樣
只能去接受了
不知道怎麼說，難道樓主沒感覺自己的愛車，市場上賣不贏其他品牌和車款嗎？
企業肯定知道，而停產也只是節省支出，還不如進口輕檔車。
拜託，這單一車款就算沒有停產，很可能連狗肉二系列以上都賣不贏了。
除非發文者可以力挽狂瀾地讓其他消費者買單並大賣，才有可能讓車廠繼續賣吧。
為什麼台灣速可達被三大瓜分，光陽、三陽、山葉各自的優勢和消費者需求？
很多事情講講可以，但用點營運方(賣方)的角度看事情，甚至站在其他非台鈴消費者的角度思考吧。
(GSR 在平價車款競爭價格仍稍高，其餘優點對大部分人來說沒差多少，不然賣不贏GP、GT、勁豪、新迪爵..
(至於年輕化的運動型車款，缺少12吋輪胎、前後雙碟和ABS。
(連GP都可以有單通道ABS了...
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
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