• 8

感謝 Suzuki

對我來講address110有踩發桿就像多一個保險,我前一台車 x mode 的踩發桿也幫到過我。 不認為這個保險很重要也沒關係,但是互相尊重還是比較好。

papasi wrote:
騎Suzuki的車缺點就是, 好的車店難找阿阿


的確是這樣~
但相對的騎過 suzuki 車的車主,最難的維護與維修問題已經打通了
大多都是會繼續支持 suzuki

其實 SUZUKI 舊款撐了那麼久,也該有給點新牛肉了
噴射 NEX GSR 少說也已經 7 年了
7年前噴射可踩發的確很厲害,但 7 年後他廠有更新更好的功能
7年前油耗很漂亮,但現在其他家油耗都追上來了,甚至更好

再不把新的技術下放,真的是會越來越邊緣化
cake_pochacco wrote:
的確是這樣~但相對..再不把新的技術下放,真的是會越來越邊緣化.(恕刪)


其實沒差,如果再簡配一下,如改回單避震器,後照鏡用普通水準的,儀錶板簡配成指針式的

降成接近陽春車的水準,價格降低到接近快6萬,應該有更多人會當買菜車用

就跟以前豪邁125,1990年代鼓煞豪邁定價4.8萬,後期2008年我買大潤發賣的金豪邁時候變39996元,買菜車的水準

125的買菜車市場絕對存在,要不然為何連YAMAHA都要推出通勤買菜車款?

基本上像我這種中老年人也是有買菜通勤需求的
AURORA_PART1 wrote:
你要知道1.不是每品...(恕刪)


你說也不太像正確答案
我只是單純把案例告訴你
而且我有表明換整顆比較快
產品本身能夠有簡單的trouble shooting的功能,對使用者會是較友善的一種措施。
車子也有廠商不提供第五顆輪子的做法(爆胎刷卡叫修),端看使用者的看法定義了。
只是腳踩排錯跟自己用千斤頂拆換胎應該功夫差很大就是了...不用到不代表不會發生,不應該一竿子推倒才是。
Siren5007 wrote:
產品本身能夠有簡單...只是腳踩排錯跟自己用千斤頂拆換胎應該功夫差很大就是了...不用到不代表不會發生,不應該一竿子推倒才是。..(恕刪)


其實很多人沒有備用系統的觀念

要預防車輛掛在路邊,除定期保養外,基本設計也是很重要

腳踏啟動桿至少可以預防啟動馬達,啟動繼電器,電瓶這三部份出問題

像航空方面的規範就很多,就是預防飛機在空中失去動力

如"雙發延程飛行"
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%8C%E5%8F%91%E5%BB%B6%E7%A8%8B%E9%A3%9E%E8%A1%8C


像現行一般燃油噴射引擎,似乎都是單一燃油噴射幫浦,萬一真的掛了就要叫人來拖車了

前幾年同事開的進口車就是如此,開車上班後,下班後車發不動,叫修車廠來拖走,一查結果是燃油噴射幫浦故障
我下班要去趕火車,也因為沒電,踩踏幫助了我一次,
重點是這麼久沒踩居然沒卡死XD
真的是老天保佑,哈哈哈。
哈哈,我騎NEX這個我有經驗

1.平常沒事別在上下班或是出門的時候故意去踩腳踏桿,最多去換機油保養的時候測試看看腳踏桿會不會卡住,真的卡住直接在保養的機車行修理。前天我下班看了這篇去踏腳踏桿,結果直接卡住,最後只能牽去車行去弄腳踏桿的部份,會卡住通常是彈簧異位所以踩下後彈不回去,電發沒問題的沒事別去踩啊。

2.有沒有使用腳踏桿還是發不動的,我在拍賣網買了鋰鐵電池,結果電路板壞掉所以輸出沒電壓,換上放了一年多可是有重新充電的湯前鉛蓄電池又就可以電發起動了,所以電池別學我去換鋰鐵電池,鉛蓄電池用一用就夠用了,沒電壓腳踏桿一樣踩下去發不起來。
行動店員 wrote:
哈哈,我騎NEX這...(恕刪)


1.速克達的腳踏啟動桿不是要定期用一下才不會要用時卡住不能用嗎?至少以前化油器時代的速克達是如此


2.這代表沒電池時完全不能啟動,根據以前做電動機車時的經驗,鋰電池(以三洋為例)雖然真的有超過1000次以上的充放壽命(還有70%容量),比鉛酸充放300多次就掛好很多,但因為多了保護板,久了之後萬一保護住或掛掉就真的沒電壓了,不像鉛電池就算老化
12V六個Cell,老化後大都一個Cell掛掉,至少還有10V左右可供電腦使用


八月用踩發桿活了一個禮拜(add),電池掛了+沒時間換
真的別說用不到,車子要掛很臨時.....
  • 8
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?